他是酸葡萄。

我的车低速时后桥转向逆随动最大3°，调头少用60公分，内轮差减少10公分。原来打死方向拐弯车尾内侧要蹭到障碍物，后桥转向可以富裕10公分。后桥转向逆随动相当于缩短轴距，比增加前桥最大转向角度还要好，只增加前桥最大转向角度的话，会增大内轮差

高速时后桥转向正随动，相当于延长轴距，增加车高速转向的①稳定性和②精确性，同时提前给车尾建立向内侧的横向移动，增加车高速转弯的③敏捷性。①②③是保时捷总结的。

对比开带和不带后桥转向的同款车，是完全不同的两辆车。

【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 能有啥感觉呢？
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