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- 主题:五菱、比亚迪 5月份新能源汽车销量 为30000+
- 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量33175辆（其中宏光mini EV为29706辆），环比增长8%，同比无参照物（一年前只有宝骏EV车型，销量基本可忽略），
比亚迪5月份新能源汽车销量为32800辆，环比增长27.8%，同比增长189.6%，
随着DMi系列的产能逐月增加1万左右，五菱以后无法再凭借一款老头乐车型继续霸榜，电车市场开始向平民买菜车市场回归。
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修改:FHWYSH FROM 112.65.61.*
FROM 139.226.147.* - 高端子品牌在下半年公布名称，具体车型明年才发布，其中堆的昂贵技术点太多，所以主要是作为前瞻技术的量产展示，新能源推广普及还是要靠买菜车市场，DMi买菜车型每月增长1万产能，E平台3.0的买菜车型下半年也面市，可以逐渐替换掉老旧的技术车型了。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: dmi大爆发，纯电继续雄起。dmi已证明可靠性，纯电刀片电池供应量也上来了，销量会持续攀升。下半年再发布50-80万的高端车型就齐活了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），
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FROM 139.226.147.* - 嗯，汉本身的定位也不是豪华车型，30万以上的豪华车区间，国内车企都会走得比较谨慎。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不怕贵，就怕没有旗舰的吸引力。
: 比亚迪号称新能源引领者，
: 其旗舰车汉ev也只是个中庸的水平。
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FROM 139.226.147.* - 汉车型和全尺寸MPV车型，哪一款会更有优先孵化价值？在小型MPV和平价SUV的DMi车型投产之后，这个问题就显得比较有趣了。
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 汉尽快出个dmi的
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: FROM 139.201.216.*
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FROM 139.226.147.* - 燃油轿车是F3和秦，燃油SUV是宋和唐，
燃油车销量比上月少了6000多辆，
新能源销量比上月多了7000多辆，
也就是说，随着DMi产能的增加，首先比亚迪的燃油车型会逐渐被DMi车型取代，到最后只剩F3一点油车销量的时候，就可以将燃油车完全停产了。
【 在 wgipcion 的大作中提到: 】
: 有一个问题，这个月燃油轿车竟然生产了5600多辆，这是什么型号啊。我觉得比亚迪没啥纯油轿车了啊
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），环比基本持平，同比无 ...
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FROM 139.226.147.* - 这个就看最终的市场调研结果如何了，全尺寸SUV车型的定位会高于汉车型，所以当平价车型的产量逐渐满足用户需求时，剩下的选择就是在中级车型内部如何权衡，但BYD的市场调研结论发生偏差也是有过几次的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 显然汉DMI，
: 这个市场多大啊，一年得100万辆？
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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FROM 139.226.147.* - 环比增长主要来自于两个部分：DMi系列和秦宋ev。DMi的增长趋势基本是确定的，将秦宋唐DMi的10万在手订单交付得差不多后，宋pro DMi/宋max DMi就会开始大批量生产了，它们的价位可以做到比宋plus更低，对比燃油车SUV更有优势。ev部分也会推出3.0平台车型，用来接替秦宋ev。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 这个环比还是很牛的，产品能打的优势，看看能不能继续释放了。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），环比基本持平，同比无 ...
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修改:FHWYSH FROM 112.64.68.*
FROM 139.226.147.* - 到DMi平台和EV3.0平台的时候，这种情况会稍微好一些。DMi基本已经是均衡度较高的混动平台，能耗/动力/价格各方面都能满足消费者和碳排放政策的需求，后续的改动也是基于这一平台的小调整，不会有大的换代需求。纯电方面的技术迭代速度比混动技术要更频繁一些，EV3.0平台虽然仍无法确保多快就会换代，但是它可以支持硬件OTA插拔，所以对于老车型来说可以通过硬件OTA升级的方式来追赶一些新技术。整体来说，当新能源车像燃油车一样5年才改款的时候，就比较容易长期去维护一款车型了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 在我观察比亚迪的这几年来，比亚迪有几款产品曾一度非常火爆，但都是虎头蛇尾。
: 燃油宋
: 燃油宋Max
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.* - 理想在2022年上市的下一款增程车会换新的发动机，
国内独立于汽车主机厂之外的汽油发动机企业只有6家可选：东安动力、五菱柳机、东安汽发、渝安淮海、沈阳三菱、新晨动力，市场份额一共占比6%，目前理想已经选择东安和新晨作为定点，但还没有明确申报X01增程车的供应商是哪家。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: dmi加油
: 理想不换发动机就是个死，哈哈
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FROM 112.64.68.* - 快了，其它国内车企也会逐渐推出混动车型，因为国家的碳排放政策开始动真格，它们如果不推出真正节能的PHEV车型，那就要花大价钱购买积分。
长城柠檬DHT混动、奇瑞鲲鹏DHT混动今年底明年初逐渐上市，喜欢WEY、哈弗、瑞虎、星途车型的用户开始有多样化选择了。
吉利、红旗的新一代DHT混动如果疯狂抢工，明年有可能会推出上市车型，喜欢星瑞、缤瑞、博瑞、星越、缤越、博越、领克、红旗(带话筒)的用户也有了更多选择。
总之，为了填补几十万～上百万的负积分亏损，国内燃油车大厂都会推出真●节能型PHEV来替换燃油车型。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: dmi销量起来了，
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: 其它厂家估计要赶紧上了。
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修改:FHWYSH FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.*