- 主题:五菱、比亚迪 5月份新能源汽车销量 为30000+
有道理，抓住了3～4万元这个细分市场的用户，可能是因为在通用汽车的老家，3～4万美元这个价位的车型用户最多。
【 在 shuaigege 的大作中提到: 】
: 支持五菱
: 低调朴实
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: ...................
--
FROM 112.64.68.*
EA/EM/EK/SK/UX等是3.0版的元/e2/秦/宋/唐，价位基本接近，采用3.0版的电气化模块、动力模块、E/E架构和白车身模块，采用新版的内饰/外观设计风格。也就是说，与电气技术相关的零部件基本都更新了，视觉风格也有变化。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 产品没有明确的平台定位，老想着换代，内饰简单土气，人机对话，软件表现一般。
: 内部空间发掘的不够，老大个车，就感觉空间一般。
: 看看后面的EK等平台出来的表现吧。
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 112.64.68.*
12V、48V的MHEV/轻混车型已经骗不下去了，在今年的新国标和新政策框架下，这种不能有效降低碳排放的车型已经无法得到CAFE正积分和新能源正积分，相比于燃油车的成本溢价甚至与双电机PHEV类似，所以车企自己就会放弃这条掩耳盗铃的路线。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 支持真节油车型，现在的12V ,48V轻混系统实际开起来基本没降低油耗
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 快了，其它国内车企也会逐渐推出混动车型，因为国家的碳排放政策开始动真格，它们如果不推出真正节能的PHEV车型，那就要花大价钱购买积分。
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 112.64.68.*
FROM 112.64.68.*
EA/EM/EK/SK/UX等只是已经进入预建设阶段的一个车型系列的项目代号（至于其它尚未进入建设阶段，只处于预研/测试阶段的车型就更多了），而不是单个车型的商品名称。
这个系列既包括纯电型号也包括混动型号。
这个系列的共同特点是动力模块、电气化模块、白车身模块、E/E架构等换代升级（相比2020及之前），外观设计风格也换新了。海豚/e网/王朝都会有分配。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: ek 是纯电吗? 没办法兼容dmi了吧...
:
: 那么比亚迪在王朝的基础上, 又要增加几个新车型了...
: ...................
--
修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.*