- 主题:汉dmi ea1工信部登记了
dmp是给特定人群准备的，要求如下：
加速度有要求，续航里程有要求，同时要么有私桩要么每天不是纯短途
最致命的是最后一条
从之后的保有量看应该是dmi>EV>dmp
从迭代思路上看，等dmi搞出四驱来，dmp就可以退役了
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 目前正在开汉DMP，感觉虽然DMI会更受欢迎，但两者互不冲突
: 比如我，从驾乘感受来说，4.X秒的01加速能力，让人感觉开着非常爽
: DMI的01加速时间估计得8s以上，虽然相比普通油车强一点，
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哈哈大型背刺现场，唐DMi四驱一出，就吊打汉兰达了
如此看来DMp确实是要淘汰了
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 本次申报的宋plus DMp车型就是四驱DMi架构，为了不伤害老用户的感情，新架构下的四驱DMi车型仍然保留了DMp的名字。
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i->eco
p->performance
也不是不行，不然咋区分
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 大部分DMp老用户可能也是这个想法。
: （其实，如果取消“DMp”这个代号可能会更简洁。）
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30万的唐EV按说可以用五连杆和双叉臂了吧
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 新的悬架结构形式如五连杆、H臂都是有预量产储备的，何时采用到新车型中取决于整车价格定位何时落到对应区间。
: 至于轴距，下半年逐渐上市的3.0平台EV车型都是采用电池包与结构框架一体化的专用底盘，都是长轴距车型，EA1的轴距是2.7米，下一款3.0纯电轿车/纯电SUV的轴距是2.9米。
: 新版的PHEV车型白车身比例也有优化，虽然由于动力总成占用空间大于EV车型，因此轴长比小于3.0版EV车型，但会优于现款PHEV车型，前悬/后悬会略短一些。
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