- 主题:汉dmi ea1工信部登记了
没错！现在的唐dmi还有点下不去手！
配置再豪华些，别扣扣搜搜！
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
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: 赞.
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: 唐dmi 四驱建议把配置拉高一些. 会有用户买单的.
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那应该是“穷人”多，但恐怕多得不显著。买唐dmi的，也有很多同时在看BBA的
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 嗯，其实这就关系到一个微妙的问题：在中国市场上，购买20万～30万区间车型的用户，是精打细算省钱优先的“穷人”多，还是愿意加钱买增值配置的“富人”多。
: 【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: : 另外,
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我就是交了唐dmi的订金
看你意思，要等新的唐dmp？
甚至要等明年的高端子品牌？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: DMi架构(两驱/四驱)全面取代旧款DMp是技术迭代的必然方向，只是由于四驱车型的市场体量较小，所以稍微晚一步上场。明年推出高端子品牌后，连带着整个腾势系列都被无情背刺了。
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: : 哈哈大型背刺现场，唐DMi四驱一出，就吊打汉兰达了
: : 如此看来DMp确实是要淘汰了
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预算有，耐心无……
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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: 如果只论配置，那无疑是明年的高端子品牌堆料堆得最足，可以参考广汽1000车型、智己L7、蔚来ET7的情况；但是同样也可以参考它们的价位，因为它不是一款平民化的车型。
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: 同样，虽然唐四驱的配置会高于两驱版DMi，但是价格也会明显增加，上市时间也会较晚，所以这个要看是否有足够的费用预算和等待耐心了。
: 【 在 coolfist 的大作中提到: 】
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那个不叫磁阻。
用PMSM，想脱机只能用离合器
【 在 jumbonb 的大作中提到: 】
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: 不合理，后桥应该用感应电机
: 一方面感应电机断电后没有磁阻，可以通过关闭后桥电机的方式来增加续航。另一方面感应电机可以做的功率很大，加速有劲
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 是的。
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是的。而且高速时效率并不低
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
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: 意思是平时不用，偶尔运动模式加速用一下，或者雪天用一下，效率低点无所谓了。平时大部分时间跟着转时阻力低更划算点。
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: 【 在 aircrane (耕田的小猪) 的大作中提到: 】
: : 感应电机效率低吧
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