- 主题:四驱DMi的定位-DMi混动如何通过快速迭代来满足"既要…还要
dmi 4驱，在长时间、高强度越野上，肯定比不上发动机+变速箱的dmp
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 大拿，新唐dmp（dmi4驱）和旧唐dmp在越野能力上会有差别么，旧dmp后桥还有一把锁
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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主要是在长时间+高强度越野场景下，三电散热可能不足，不过这种太极限的情况，一般人根本碰不到，不用考虑了
如果做专业越野型号，加个单速L档，前后差速锁，性能就逆天了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 越野场景在极限情况下更重视扭矩爆发能力，功率需求并不太夸张，在这方面，四驱DMi的输出能力能够满足要求，系统功率方面还强于DM3(旧款DMp)的两擎四驱车型。
: 如果只用来越野不跑铺装道路，那差不多就是下一款皮卡车型的角色了。
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修改:WangXW FROM 222.128.117.*
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谈不上决策失误，只能说经营上比较稳妥。
重资产行业，这种决策万一搞错了，盲目上产能，公司会拖垮的
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，这是一次较大的决策失误，由于DMi第一批三款车型等车时间太长而造成的用户投诉，甚至超过了之前其它车型的投诉之和，给用户体验造成了很不好的影响，并且由此也拖慢了第二批、第三批DMi车型的上市进度。
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