- 主题:四驱DMi的定位-DMi混动如何通过快速迭代来满足"既要…还要
Dmi可靠性有信心吗？
前面有视频说抖动很厉害，还有保养间隔也很短
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，已经逐渐开始抓大螃蟹了，尤其是在前期对于DMi产能预估改造的事情上吃了很大的教训，后续会重点投入对新技术车型的全面建设，3.0电动平台和DMi混动平台的产能会全力提升到10万以上，高端子品牌的豪华车型项目进度会加快，燃油车产线也会逐渐停产。
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: : 比亚迪上上下下总说根据市场情况推出新产品，一点儿也没引领者的气质。
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只要不是设计或者工艺缺陷就好，这就是新技术的代价？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 如果你愿意，在搜索引擎上输入任何一个品牌，都可以搜出一堆负面的帖子，所以你有理由不购买任何产品，因为任何产品的MTBF都无法做到无穷大。
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: DMi的保养间隔没有短于市面上大部分车企的车型。“HEV里程”和“总里程”这两个基本概念不等同，“常规工况”和“极限恶劣工况”这两个概念也不等同。大部分车企都会在说明书中标注不同工况的特别提示，正如所有的正规玩具制造企业都会在说明书中标注“本产品不可让儿童吞咽”这一类特别提示。
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合资车企的路线是什么呢？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 之前在主题贴中已经提到了，国内各大车企的新一代双电机DHT混动系统会在今年～明年达到SOP，各家头部车企都会将主力燃油车型逐渐搭载节能型混动平台。由于各家车企在混动系统4个方面的技术水平稍有差异，所以最终的实车效果也会有一些差异。
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: 但国内各家车企的新一代DHT混动车型的主要目标不是为了内斗，而是实现两点：①将自家的燃油车转型为能耗、动力、NVH更佳的混动车型；②与欧美日韩合资车企的同级别燃油车型/混动车型正面竞争，并占领它们的市场份额。
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