中国芯片企业在中国汽车市场中的份额比例很低，28nm制程的生产线都要用到美国企业的工艺软件及关键设备，只要美国发动长臂管辖进行技术封锁，中国整个芯片行业目前都无法绕过。

美国这个卡脖子的做法不是简单地对中国车企断供，而是从根源上对中国芯片行业实施断供，而这种制裁方式的结果之一，就是让中国使用28nm芯片的新能源车企只能从欧美购买芯片。至于欧美按照什么价格、什么数量卖给中国车企，这就取决于它们想割多少鱼肉，中国新能源车企此时完全只是板上鱼肉毫无话语权。至少在拜登政府任内，在关键领域对中国进行长期制裁是很明确的政策。

换句话说，美国不是要针对某一家或者某几家中国新能源车企，而是要针对在座的所有要用到28nm以下芯片的中国企业。只不过，中国新能源车企刚好就是那一个对美国领先优势威胁最大的行业之一。

这和特斯拉没有关系，特斯拉只是终端车企，不是上游的芯片企业，中国即使采取反制措施，也没有任何理由针对特斯拉。

在芯片行业，中国也无法针对美国的全面制裁采取有效的反制措施，要么就一直被锁死在28nm以上，要么就想办法自力更生突破技术封锁，没有其它捷径可走。至于什么时候能争到这口气，这个可能比中国足球队进入世界杯八强的时间还是会早一些。
【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: 比亚迪是不是已经搞定28nm的芯片了？
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: 还有就是美国都这样了，中国为啥不对特斯拉出手？
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*

据说明年搞定28nm光刻机，后年开始磨合国产产线


【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 中国芯片企业在中国汽车市场中的份额比例很低，28nm制程的生产线都要用到美国企业的工艺软件及关键设备，只要美国发动长臂管辖进行技术封锁，中国整个芯片行业目前都无法绕过。
: 美国这个卡脖子的做法不是简单地对中国车企断供，而是从根源上对中国芯片行业实施断供，而这种制裁方式的结果之一，就是让中国使用28nm芯片的新能源车企只能从欧美购买芯片。至于欧美按照什么价格、什么数量卖给中国车企，这就取决于它们想割多少鱼肉，中国新能源车企此时完全只是板上鱼肉毫无话语权。至少在拜登政府任内，在关键领域对中国进行长期制裁是很明确的政策。
: 换句话说，美国不是要针对某一家或者某几家中国新能源车企，而是要针对在座的所有要用到28nm以下芯片的中国企业。只不过，中国新能源车企刚好就是那一个对美国领先优势威胁最大的行业之一。
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FROM 223.72.72.*

28nm年底实现全国内的，制裁有个鸡毛意义，无脑！
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 美国限制中国半导体技术的底线标准在不断调高。现在，美国选准28nm的成熟制程，作为卡住中国半导体脖子的新位置。  
:  
: 美国商务部收紧审批大权，严禁美国公司直接向中国出口与此制程相关的设备。与此同时，在没有获得美国许可的情况下，任何使用与该制程技术相关的公司禁止从第三方转移相关设备进入中国市
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 223.104.42.*

你打你的原子弹
我扔我的手榴弹

【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 中国芯片企业在中国汽车市场中的份额比例很低，28nm制程的生产线都要用到美国企业的工艺软件及关键设备，只要美国发动长臂管辖进行技术封锁，中国整个芯片行业目前都无法绕过。
: 美国这个卡脖子的做法不是简单地对中国车企断供，而是从根源上对中国芯片行业实施断供，而这种制裁方式的结果之一，就是让中国使用28nm芯片的新能源车企只能从欧美购买芯片。至于欧美按照什么价格、什么数量卖给中国车企，这就取决于它们想割多少鱼肉，中国新能源车企此
: 换句话说，美国不是要针对某一家或者某几家中国新能源车企，而是要针对在座的所有要用到28nm以下芯片的中国企业。只不过，中国新能源车企刚好就是那一个对美国领先优势威胁最大的行业之一。
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FROM 114.82.10.*

神助攻
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 美国限制中国半导体技术的底线标准在不断调高。现在，美国选准28nm的成熟制程，作为卡住中国半导体脖子的新位置。  
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: 美国商务部收紧审批大权，严禁美国公司直接向中国出口与此制程相关的设备。与此同时，在没有获得美国许可的情况下，任何使用与该制程技术相关的公司禁止从第三方转移相关设备进入中国市
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发自「今日水木 on ONEPLUS A6000」
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FROM 120.204.150.*