- 主题:续航快到天花板了吧
难说，目前技术可能是的，靠加重量提升，边际效应递减。但是固态电池密度会翻翻，还是有可能达到1200以上的，那就真碾压了。
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 我觉得续航快到天花板了，800很可能就是天花板，你不可能永无止境的堆锂电池，总要有限度。
: 而电池技术都是打补丁，几十年没有进步了
--
FROM 114.255.33.*
年初的预测都是今年续航到1000
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 我觉得续航快到天花板了，800很可能就是天花板，你不可能永无止境的堆锂电池，总要有限度。
: 而电池技术都是打补丁，几十年没有进步了
--
FROM 34.98.235.*
提高能量密度，只能缩小体积，不可能缩小重量，同体积锂电池，高能量密度必然更重
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 有意义... 提高能量密度，同样容量电池更小更轻
:
: 可以改善车辆的设计和能耗
: --
发自「今日水木 on HMA-AL00」
--
FROM 113.204.72.*
氢能源电池现在进步很快
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 我觉得续航快到天花板了，800很可能就是天花板，你不可能永无止境的堆锂电池，总要有限度。
: 而电池技术都是打补丁，几十年没有进步了
--
FROM 124.64.121.*
FORD F150 EV Lighting 跑的短了没人买
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 固态电池能量密度可以做到现在的三倍左右，实际上电池可以堆到1500公里应该没问题，但是800-1000足够了，再多就没啥需求了，没意义
--
FROM 106.11.34.*
能量密度一般意义就是指重量能量密度，单位是wh/kg，能量密度高了，每千克容纳的电量就多了，所以同体积锂电池，不一定更重，但是电量却可能更多了
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 提高能量密度，只能缩小体积，不可能缩小重量，同体积锂电池，高能量密度必然更重
: 【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: : 有意义... 提高能量密度，同样容量电池更小更轻
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 42.249.57.*
换架构，现在都上高压充电，以后充电会比较快，这类似给续航加了上限
--
FROM 202.99.52.*
不是，固态电池目前还在研发，没有量产
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
:
: 811是固态吗？
: 【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: : 固态电池能量密度可以做到现在的三倍左右，实际上电池可以堆到1500公里应该没问题，但是800-1000足够了，再多就没啥需求了，没意义
:
--
FROM 124.64.18.*
固态实际上十年内都不用指望了，现在规划的几千亿投资上千G动力电池产能全都是液态电池产能，固态新出来也是增量一点点，成本高的吓人，而且现有电池厂不把这几千亿的液态电池赚出来也不太可能大力推固态电池的量产降本
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: NCM 811不是，固态电池2025年左右能量产出货吧，现在连半固态电池都没大量出货
: 【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: : 811是固态吗？
: : 【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
--
FROM 112.96.117.*
Epa 600足够了，再多平时在城里跑就是浪费能耗。另外，油车500也要加油了，下一步就是解决超充的问题，冲15分钟解决500公里，那油车就没必要了。目前最快的是model s plaid 15分钟300公里
【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: 我觉得续航快到天花板了，800很可能就是天花板，你不可能永无止境的堆锂电池，总要有限度。
:
: 而电池技术都是打补丁，几十年没有进步了
- 来自「最水木 for iPhone13,3」
--
FROM 221.216.116.*