- 主题:续航快到天花板了吧
只要技术研究出来了，老厂商不可能阻拦得了
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 固态实际上十年内都不用指望了，现在规划的几千亿投资上千G动力电池产能全都是液态电池产能，固态新出来也是增量一点点，成本高的吓人，而且现有电池厂不把这几千亿的液态电池赚出来也不太可能大力推固态电池的量产降本
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: 【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 42.249.31.*
技术出来之后要降本，降本一靠生产提高良率，另一个就是规模化，现在电车能普及也是五年里面电池降价了80%，没有产业化降本只有技术实际上也很难，从技术出来，到全面产业化降本，五年都算快的了，像811我记得18年开始就在说技术有了，什么低钴化成本低密度高之类的，对，是理论成本低，那是良率产量达到之后的，实际上到现在最新的报价811平均价格19.5万一吨523大概14.5万一吨，实际工业达到理论效益需要时间
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: 只要技术研究出来了，老厂商不可能阻拦得了
: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: : 固态实际上十年内都不用指望了，现在规划的几千亿投资上千G动力电池产能全都是液态电池产能，固态新出来也是增量一点点，成本高的吓人，而且现有电池厂不把这几千亿的液态电池赚出来也不太可能大力推固态电池的量产降本
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FROM 112.96.117.*
811材料便宜、工艺成本高，最后811和523成本差不多的，看看我们参股的容百科技，股价挺好，资本市场认可。
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 技术出来之后要降本，降本一靠生产提高良率，另一个就是规模化，现在电车能普及也是五年里面电池降价了80%，没有产业化降本只有技术实际上也很难，从技术出来，到全面产业化降本，五年都算快的了，像811我记得18年开始就在说技术有了，什么低钴化成本低密度高之类的，对，是理论成本低，那是良率产量达到之后的，实际上到现在最新的报价811平均价格19.5万一吨523大概14.5万一吨，实际工业达到理论效益需要时间
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FROM 223.71.204.*
我意思说技术出来之后还是要靠产业化降本，两三年过去了811还是比523贵30%，虽然高镍确实是方向，这还是很简单的进步
到固态电池vs液态电池这个，想技术落地并且大规模可以使用，实际上比811替代523难度高不止一档，我是这个意思
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 811材料便宜、工艺成本高，最后811和523成本差不多的，看看我们参股的容百科技，股价挺好，资本市场认可。
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: 【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: : 技术出来之后要降本，降本一靠生产提高良率，另一个就是规模化，现在电车能普及也是五年里面电池降价了80%，没有产业化降本只有技术实际上也很难，从技术出来，到全面产业化降本，五年都算快的了，像811我记得18年开始就在说技术有了，什么低钴化成本低密度高之类的，对，是理论成本低，那是良率产量达到之后的，实际上到现在最新的报价811平均价格19.5万一吨523大概14.5万一吨，实际工业达到理论效益需要时间
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FROM 112.96.117.*
特斯拉低压方案的快充不行，早晚换高压快充。
高压快充现在就已轻松实现不到15分钟从30充到80 %。也就是说，续航1000的话，15分钟充500公里不是问题。技术普发展的话，800续航，15分钟充500续航也可能实现。
但你本身只有500续航的话，15分钟也就充300就不得了了。
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: Epa 600足够了，再多平时在城里跑就是浪费能耗。另外，油车500也要加油了，下一步就是解决超充的问题，冲15分钟解决500公里，那油车就没必要了。目前最快的是model s plaid 15分钟300公里
: 【 在 chenghaibo 的大作中提到: 】
: : 我觉得续航快到天花板了，800很可能就是天花板，你不可能永无止境的堆锂电池，总要有限度。
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FROM 117.136.0.*
嗯嗯，了解
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
: 我意思说技术出来之后还是要靠产业化降本，两三年过去了811还是比523贵30%，虽然高镍确实是方向，这还是很简单的进步
: 到固态电池vs液态电池这个，想技术落地并且大规模可以使用，实际上比811替代523难度高不止一档，我是这个意思
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FROM 223.71.204.*