与R500比升级了哪些：
1.电池55.84kWh，春秋估计开500+没问题，液冷充电速度快几分钟。
2.电机最大估计可以到180kW，低速保护减速器不敢放开，还是300N·m的最大力矩，高速可以放开，估计高速提速比r500大30kW。
3.多连杆悬架滤震好一些，nvh比原版r500好一丢丢，区别不大。
4.外放电，支持v2v，用处不大。
5.防碰撞预警：如果前方有人车、自己不怎么减速，会有滴滴滴的提示音，同时刹车泵预先建压（此时刹车那会呲的响一下），如果踩刹车一踩刹车就有了。这个和极狐差不多。
6.AEB与行人保护，这个没触发过，见过别人晚上玩手机触发的视频，挺猛挺及时的。
7.ACC，全速域的，拥堵神器；如果停止时间超过5秒（自动epb算起），需要再次手动激活（res按钮或踩一下油门。有能量回收、亮刹车灯；因为没有预判，加减速比司机开滞后半拍，但减速很果断坚决，正常开比较有信心，但是如果前车低速或静止感受不到，那是真的会撞它。感觉加上车道识别保持就是L2了……

缺点：
方向盘旷量大多了，甚至不准；wtc质量不稳定；水泵坏了易导致空调无制热制冷，或者无电池加热降温。

@spherex
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 最大的收获就r500自己隔音是负投入，r550中低速没有低频轰隆隆声音，这个满意！
: 前车急刹会报警，也不错，其他感觉没区别…
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走环线拥堵会开acc，运通隧道也开，路况良好查路线也开。
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 谢谢详尽解答，这是目前最便宜的adas车了吧，日常你会开acc吗？
: 现在只能口水了，那批车已经出完，只有智潮了，没啥吸引力
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这个吧，不撞南不回头的。熟悉自己体质以后就知道了。米其林有效、胎内吸音棉有效，但真的不适合我这种低频敏感体质的人。

我对比了一下，r500我胎内吸音棉以后，130hz以下才有噪声峰值；r550是500hz以内均匀几个峰值，低频一对比不突出了，提车那天感受良好！原车估计下家换回原胎就可以恢复了。
【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 刷电控那天试了你的米其林，应该也让你试试我的全车隔音的，也是低频过分了，省的走弯路
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19年底的库存新车，宁德523，这批r550总销量6000多，比较小众。
【 在 iuranus 的大作中提到: 】
: 这个电芯是宁德时代的吗？
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不是说550稳定性和质量远不如500？

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【 在 hsv 的大作中提到: 】
19年底的库存新车，宁德523，这批r550总销量6000多，比较小众。


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