- 主题:懂车帝和新出行上看到部分大定极氪001的准车主意见很大
吉利造车一向如此，看看几何C就了解了，太多塑料，车比其它家都轻
【 在 w441983213 的大作中提到: 】
: 貌似配置有文字游戏，有缩水
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FROM 124.205.77.*
不用跟这些喷子们较劲，好东西不一定卖得好，大部分买车的人都是盲目的、无知的。电车的技术主要就剩2项，电控和底盘，这两项极狐都是强项。然后就是堆料，这方面没有哪个厂家能跟极狐比，极狐可以赔本卖，因为有北奔的补贴；其它厂家都做不到，鸡贼也在所难免了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你的意见没毛病。
: 我是说，批评一个产品，如果实事求是，就不叫黑。北汽这个狐狸，至今也没爆出啥槽点，被打击的灰头土脸，感觉就是被黑了。但愿他站稳脚跟，挺住。
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FROM 124.205.77.*
真做事还得国企，私企为了挣钱是没有底线的。看看淘宝、拼多多、美团就知道了。没有国家电网、铁道部等国企，私企能把你坑死
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 因为是国企,不怕赔钱,做多差都无所谓.
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FROM 124.205.77.*
正因为如此，才推荐狐狸，因为属于物超所值，BBA口碑好，价格也在那儿。茅台虽然是好企业，但其股价已经上天了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 北汽把自己的口碑全败没了。
: 北汽就是最大的毛病。
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 124.205.77.*
键盘党只看纸面参数，极克的配置敢给出主要部件供应商吗？极狐的主要供应商都是大厂家。车也不是越大越好，车宽2米已经是减分项了。驾驶感极克肯定不如极狐，国产的电车底盘没有能跟极狐比的。更重要的，极克还没有试驾车，就先吹上了
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 没啥糟点是关注的人少吧。
: 比较28万左右的，北汽极狐T，160千瓦，93.5度，前悬麦弗逊，轴距2.9米。极客，200千瓦，100度电，双叉臂前悬，轴距3米。怎么看极氪都更香。
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 124.205.77.*
我起码开着极狐，那些说极克比极狐香的，连极狐也没摸过。互联网时代广告的套路大家都知道，不宣传的，肯定是不出彩的。极克没吹底盘，肯定是没啥可吹的；没吹供应商，肯定有点拿不出手。之前吹的充电5分钟，行驶120公里，现在又说兑现不了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 同样的，极氪还没实车，就被你全否定了。你算不算键盘党？
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FROM 124.205.77.*
看看我说的对象，“那些说极克比极狐香的”，这些人本身就不严谨，而且很少有人开过极狐。跟不严谨的人对话，需要很严谨吗
【 在 jkhu 的大作中提到: 】
: 很多人试驾过，您咋上来就说别人没摸过？您确认是教授吗？说话这么不严谨。
: 发自「今日水木 on M2007J1SC」
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FROM 124.205.77.*
极克至今没有试驾车，没有利益关系的谁也没开过呀。我是说这个版上没吹极克的底盘，媒体试驾谁看呐，都是收了钱的。现在评论极克和极狐的都只能是键盘党，只不过我开着极狐。看到那些两个车都没开过的在评论，很不爽。难道一个100步的士兵吹自己比50步的勇敢，50步的不能反过来纠正他？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你开着极狐也不代表你开过极氪啊，不同样是键盘党嘛。何况极狐车主天生屁股更歪向自家呢。我觉得你真的是键盘党啊，比如你随随便便来一句没吹底盘，笑死人了。极氪实际一直在吹底盘啊，各路媒体试驾都在夸操控夸底盘。我不是说同意那些媒体，仅仅举例说明你是个屁股歪的键盘党，随口说的东西一点经不起推敲。
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FROM 124.205.77.*
我开过ES6,Model Y，都是双叉臂，底盘都不如极狐。ES6底盘松散，变道晃得厉害；Model Y底盘太硬，烂路过坎很颠。极狐底盘既紧又韧，变道干净利落，也不太颠，比X3还好一点，比X3稳，因为车身重。IX3我没开过，估计底盘跟极狐差不多。极狐车是北汽与麦格纳一起制造的，我不相信汉和P7能有这样的底盘功力。另外，我开的是四驱极狐，不知道两驱开起来什么感觉。
好多买电车的，之前没开过油车，不知道好的底盘是什么感觉、有什么用。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 极客也就比极狐宽了6cm，都是宽到及其不方便的车，谁也别嘲笑谁了。
: 你都说了，极客还没试驾车，就说驾驶感极克肯定不如极狐，这也太武断了。
: 国产电车中高端的有汉、小鹏P7、蔚来ES6、ES8。我不相信这些里面没有地盘不如机虎的。
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FROM 223.72.76.*
谢谢告知详细信息，我当时是试驾完ES6 又去试驾四驱狐狸的，当时就觉得狐狸的驾驶感比ES6好太多了，变道和拐弯干净利落，加上家里能安桩，所以两驱没有试驾就直接订四驱了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 四驱阿尔法T过弯有类似quattro的调教，外侧有额外的扭矩适配，很多人屁股硬感受不出来，能感受到S型绕桩轻盈的都是少数。
: 速度30-40过一个直角小弯就知道好坏了，光拿过减速带那种高级感比较初级入门。
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FROM 223.72.76.*