作为极狐车主，你这屁股不能太歪。是先发布的极氪，然后再发布的极狐，“被极狐逼得”从何而来？极狐应该销量还不至于引起市场逼迫的效果吧。


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 极克这是被极狐逼的，极狐的性价比已经是到顶了，不可能再高了。极狐现在这个配置，每月5000辆也赚不了钱，但北汽有奔驰补贴，能够维持下去。极克没有补给，还想赚钱，肯定配置上要鸡贼一些了。太阳底下哪有新鲜事
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好吧，极狐T每月100辆的销售，吓得众电车厂家纷纷降低了售价。



【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 极狐T去年10月底就开始交付了~~极氪在哪呢？
: 极狐S今年4月发布，当月就有交付~极氪在哪呢？
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极氪真配置800V的话，那说是最高性价比没啥问题。28万买100度、200瓦电机、全铝双叉臂悬挂，什么HUD、热泵全配齐了。
现在800V存疑，就得打点折扣了，毕竟2021新国标马上推出， 对于电动汽车跑高速，大电池、大充电功率缺一不可。
至于什么可变天幕玻璃选配，这本来就属于用户诉求后的额外添加项，不能算是变相涨价。

【 在 slide 的大作中提到: 】
: 极氪出来的时候，异口同声的高性价比，一边倒的赞美，基本看不到任何的负面信息，而且又是盲订半年后的期货，就感觉味道不大对。现在这种变相涨价也算一种比较文雅一些的吃相了，毕竟厂家还要挣钱还要生存，反而是背地偷着降成本更可怕。
: 现在看到所谓极致性价比的产品，心理都要多打个问号，暂时抑制一下消费冲动，看清楚了再行动，天上掉的馅饼不好抢，好抢的大多不好吃，又好抢又好吃的说不定有啥问题不知道，套路多多。
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