- 主题:怪不得极氪配置缩水
极狐S是怎么实现华为版800V，非华为版400V的？改下充电系统即可？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不用800V，用400V怎么能实现360KW？电流900A吗？现在的充电桩最多只能支持250A。用400V充电不到100KW，别说5分钟120公里，就是15分钟也困难。
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: 【 在 jkhu 的大作中提到: 】
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搭车问一下，极狐这种同平台普通版400V，华为版800V都差别在哪里？仅仅是快充部分的变送器不一样？还是整车工作电压都不一样？电机工作电压和电池充电电压是否一样？多谢帮忙解惑。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 浩瀚平台中的各级模块都是按照400～800V规格研发，例如它的电驱动模块就是按照400V@≤180kW，800V@≥180kW的分级目标进行设计，但是最后量产到极氪001上却妥协采用了400V架构，可能还是与整车利润核算的关系比较大，吉利不愿意在26.6万的价格去承受800V系统的成本上涨幅度。
: 【 在 juran 的大作中提到: 】
: : 浩瀚平台宣传的时候就是800V的平台，001是浩瀚下来的，这个应该算缩水了
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多谢。就是无论哪种情况电池至少是800V。就是说400V的不可能后期通过升级某些部分实现高电压了？
接下来明年的比亚迪3.0平台应该是采用一贯的整车一致的类型2吧。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 800V电压平台有两种类型：
: ①初级阶段类型：只有“电池模块”+“OBC/DCDC模块”采用800V电压器件（泛指800V～1000V区间），其它电气化模块仍然采用400V电压器件；
: ②完全态类型：整车所有电气化模块都采用800V电压器件（泛指800V～1000V区间）；包括“电池模块”、“OBC/DCDC模块”、“电驱动模块”、“热管理空调模块”、“电子控制器”以及其它所有电气转换及控制模块。
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