这赔啥啊，都是误操作
真的开过之后你就发现能在行驶过程中还去下压档杆的真就是弱鸡司机

【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 更想知道有多少人因为这个出事故
: 出的事故特斯拉赔偿不
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汽车圈里那么多召回见怪不怪了，奔驰也天天被这个部门那个部门约谈的，怎么说呢，就是网民挺激动的，实际上就是上面过招互相妥协个方案下来。尤其是这个案例，就是改了一下默认值，真的是不值一提。实际试过就知道，堵车时启动acc还有再加限速拨很久的轮，真就是脱了裤子放屁一样。当然了，照顾广大不明真相的群众，就得把这个设置搞成傻子也能安全使用的一样。以后我看电车都改成默认10秒加速吧，需要的话再切换到5秒上，省的加速太快猜错了又怪车

【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 你可别，有辅助驾驶的有acc的多了去了，怎么就特斯拉因为这个召回了。
: 设计有问题就承认，都召回了还死不承认，那只能说这个企业价值观太烂。
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: ...................
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前面有帖子好像说这种软件设置之类的也属于召回的范围了
另外是用这种事件可以彰显管理监督层的存在意义和执法的有效性，车厂也可以借此机会让这个信息传达到车主那里以避免后续还有人会出现此类问题

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 我也奇怪，就是OTA改个默认值，之前OTA这么多次了，也改过很多默认值（比如动能回收的默认值），为啥非要兴师动众，用容易引起歧义的“召回”说法？
: 偷偷摸摸搞次OTA，把辅助驾驶的默认值，改成当前车速，不就完事了嘛？
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怎么说呢，就像坐骑这个词以前念坐ji4，现在念坐qi2了，我还是愿意念坐ji4，你过来非要我念坐qi2，那我就念坐qi2好了，我在教小孩子的时候也会强调，建议大家按坐qi2来念

【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 那不用召回了
: 反正都是误操作
: 好像特斯拉不这么认为啊
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看舆论和总局的心情，针对网上的热点问题那就妥妥走召回吧

【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 看了通知。
: 以后特斯拉每一次OTA升级，都要按照召回的程序实施？
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