- 主题:Re: 北京的各位车主，比亚迪汉，冬天真实续航咋样？
BMS没那么神秘，核心是采集电池信息，计算剩余电量。有些人把温度管控也放进去，都是看得见的东西，不要神化。因为特斯拉是小圆柱，BMS这块与国内差异较大，本身也没有学特斯拉的必要。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 这样的说法最要不得，掩耳盗铃否定技术差异，若消费者都是这想法，就是劣币驱逐良币，阻碍电车行业进步
: 光电池bms技术就差距巨大，特斯拉开源了电车专利，但核心bms还藏了不少
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与三元比，铁锂电池放电曲线是很平的，所以容量预测比较难，只能通过其他方法测算和矫正。
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: bms基本就是状态估计+控制，说起容易，做好难，还要考虑电池类型，特斯拉的铁锂不知道尿崩过没
: 有些车到了冬天容易尿崩，前脚还有20%的电，后脚就趴窝了。冬天类似的新闻不少，记得前两天一个帖子说一老es8车主大冬天被冻着了送医院，从粉到卖车
: 要改善就需要技术的进步
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