- 主题:比亚迪的刀片电池目前只有比亚迪的车在用？
比亚迪刀片应该是良率跟产线都不够，三元里现在有镍55基本上比较安全了，据说新的811也能做到只冒烟不起火但是没查到具体说明
【 在 babypig (猪爸爸) 的大作中提到: 】
: 看到不下两起自燃事故，感觉三元锂还是太不可靠了
: 我都能看到这么多次，感觉不是小概率事件
:
: 比亚迪的刀片电池，有别的车企上了么？
--
FROM 116.199.80.*
实际上现在能量密度到天花板了，这个密度已经有替代油车能力了，所以短期内能量密度就这样了，主要未来产业攻坚目标是降本跟提高安全性
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 能量密度再提一提就完美了
:
: 【 在 babypig 的大作中提到: 】
: : 看到不下两起自燃事故，感觉三元锂还是太不可靠了
--
FROM 116.199.80.*
固液短期别想了，跑车之类的logo型车型用一用有戏，大规模基本没戏
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 明年第二代高密度LFP刀片电池装车，能量密度160，再往后就是第三代LFP刀片电池和固液混合电池并行推进，第三代刀片电池能量密度180，固液混合电池能量密度更高但是初期量产成本高，预计在2025年之后固液混合电池的价格可以推广应用于中端车型。
:
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: : 能量密度再提一提就完美了
--
FROM 116.199.80.*
没毛病，最先用的肯定是iwatch airpods这种，单价高，同等体积电量涨个30%那成本从10块涨到20基本不敏感，但是动力电池要是成本涨个50%那要了命了
【 在 tgftgf163 (临溪) 的大作中提到: 】
: 固态电池应该首先会在手机，无人机上使用，这些终端对总电量需求相对小，对成本的容忍度更高
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 明年第二代高密度LFP刀片电池装车，能量密度160，再往后就是第三代LFP刀片电池和固液混合电池并行推进，第三代刀片电池能量密度180，固液混合电池能量密度更高但是初期量产成本高，预计在2025年之后固液混合电池的价格可以推广应用于中端车型。
: :
--
FROM 116.199.80.*
不知道啥原理，镍55加CTP隔离不同电芯再加上热管理系统是能理解安全性大幅提高的，但是811本身就不太稳定了，宁德好像也说过811能做到只冒烟不起火，还不知道具体靠不靠谱
【 在 zdjnju (埋下理想的种子，浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
: 长城汽车今天现场直播了811电池1000度高温加热试验
:
:
:
--
FROM 116.199.80.*