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- 主题:ix3和宋是一个级别的
- 唐和es6是一个级别的，比x5略小，这里的级别是指大小，不带品牌因素
所以ix3和跨级的车比电耗就是耍流氓，尤其还是单电机，要比就跟刀片宋去比，电池还是811，跟铁锂比也不吃亏
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FROM 223.104.212.* - 有一说一，只说电耗，不说别的，用宋跟唐比电耗，结论是宋的三电比唐要强？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 不是一个级别的不比，没毛病。
: 购车推荐的时候也别推荐es6就好了呗。
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FROM 1.203.110.* - 宋2吨，铁锂电池
好吧，中国消费者不懂车，欣赏不了ix3，买辣鸡新势力阻碍产业进步了
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 宋1.6吨，唐2.15吨
: ix3 和es/c6一样重
: 消费者买技术好的，就能促进产业进步
: ...................
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FROM 1.203.110.* - 真受不了你们这些脑残粉了，变着花样吹，怎么就卖不掉呢
【 在 qoros (观致) 的大作中提到: 】
: 小一号居然一样重，用料不错啊
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: 宋1.6吨，唐2.15吨
: ...................
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FROM 1.203.110.* - ix3和宋plus哪个三电强？都是500续航
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【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 车这东西每人需求不一样，有人在乎续航，有人在乎服务，没必要强求
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: 三电就是论事而已，开几年就换了，但是希望技术能进步的
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FROM 223.104.212.* - 主贴不是说了吗？
ix3和宋plus一个级别的，电耗不如宋plus吧
84度 es6和唐ev四驱一个级别的，电池容量和续航一个水平
你说ix3比es6三电强，意思不就是说宋比唐强吗？这么比有意义吗？
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【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 我只知道蔚来的能效比问题较突出
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: 比亚迪宋plus你可以自己去查，另外别光盯着nedc
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FROM 223.104.212.* - 头一次听说用重量划分级别的，你811比铁锂宋重10%，电池容量大10%，尺寸一样，续航一样，结论就是ix3三电牛逼？
【 在 hosion (hosion) 的大作中提到: 】
: 上面说了啊车重差别大，“一个级别”的比较难成立
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FROM 1.203.110.* - 也不知道谁装傻，都说了100遍了不要跨级比，唐ev从尺寸重量加速上都跟es6一致，可以比，ix3单电机小一号，老老实实跟宋比，结果跟宋差不多，然后得出的结论是宋比唐三电强？比亚迪把最好的技术用在宋上了？
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【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 沟通太费劲！
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: 电车目前一个重要技术指标就是看能效比，简单来说就是单位能量让车克服阻力行进的里程，阻力可以来自多方面，如摩擦阻力、风阻
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: 摩擦力与重力相关，重力不一样，摩擦力就不一样；风阻与风阻系数、撞风面积、和速度平方成线性关系（不对请纠正）
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: ix3风阻系数0.28，es6 0.28，ec6 0.27，撞风面积他们差距在8%以内，重量基本一样
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: ix3的74度电比100度电ec6续航强一些，三电或能效哪家强你自己就可以算了
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FROM 223.104.212.* - 这个帖子分级的目的是为了比电耗，用壳子分没什么不妥
【 在 victorxp (PowerPC) 的大作中提到: 】
: 通常汽车的级别是按轴距长短来分的，到你这里变成按壳子大小了？
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FROM 1.203.110.*