- 主题:又是特斯拉女车主
配个压力传感器也没用,落水的时候都停电了。
以前核电系统就是这么设计的,一个套安全设施不行再加一套,但是大部分都需要电力,然后又采用双电源供电,安全级柴油发电机等,然后就形成了欧洲压水堆EPR,但是福岛核事故时,海啸直接把柴油发电机短路了,所以还是造成了堆芯熔毁。
西屋公司反其道行之,做了简化设计,使用了非能动功能,具体是使用重力、热循环等自然力,安全壳上顶着一个大水箱,如果堆芯过热,水箱中的水依靠重力自动喷淋。
【 在 huagelong 的大作中提到: 】
: 这个传感器至少再配个压力的感应吧,要不出错的概率很大啊
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FROM 220.112.121.*
哈,你觉得有了水压传感器就可以吗?车落水后,因为压力太大,用人力都开不了车门,摇不下车窗,你觉得电动马达就能降得下车窗吗?
【 在 yxn1022 的大作中提到: 】
: 应该用水压传感器吧?遇水就落太脑残了。
: 发自「今日水木 on RVL-AL09」
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FROM 220.112.121.*
用各种传感器没错,但需要考虑在这种工况下传感器还能否正常工作。
这点核电一样,至少思考方法是一样的,二代核电的各种备用装置大部分都是用电,也考虑到外部电源送不进来的情况,所以才用了备用柴油发电机,但就是没考虑到柴油发电机也会在某种情况下不工作。
【 在 huagelong 的大作中提到: 】
: 赞专业。
: 不过咱是特斯拉啊,必须各种传感器,AI、算法能上的都上了。最后落水了要是系统没起作用,肯定是水的问题,水太混,泥沙太多,或者重金属超标。
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修改:dadoudanbai FROM 180.169.24.*
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