- 主题:最后选了ix3
Ix3非常好开，我试驾了一圈，除了小鹏特斯拉这种空间不合格的压根没试以外，其他接近价位的油门刹车线性度都不如ix3
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FROM 219.145.78.*
多开开就习惯能量回收了
我现在日常中档
堵车挂b档
很方便
【 在 zql1982000 的大作中提到: 】
: 是的，不过一定要选择舒适模式或者sport模式，并且选择能源回收到最低档，然后直接D挡，排除那个B挡。我也是试驾了2次iX3 才发现这个组合和油车的松油门感觉一模一样，刹车的感觉也一样。应该是油车党转电车的最好选择。
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FROM 219.145.78.*
我刚提车也和你一样
现在习惯了，相对封闭的路段堵车用B档还是很方便
速度起来后就不太好用
感觉b档时发现抬油门制动不够时再切换刹车有可能来不及
也容易产生顿挫
【 在 zql1982000 的大作中提到: 】
: 我现在还没有习惯。上次b挡把娃整晕了。主要是一发现有危险隐患，脚自觉就放在刹车上了。如果自行车道上有个骑自行车的，我从旁边过都要备刹车。这种情况下很容易来回切换，导致一收油速度就降下去了。这种感觉太糟心了，反正有桩，就算了。
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FROM 219.145.78.*
唯一问题是后排中间凸起和前盖下空间利用率不高
其他都是油车的优点，比如实体按钮多
而且实际上中央隆起对整车结构强度是有一定好处的
所谓的纯电平台很大一批后排空间还不如这车呢
【 在 hellodx 的大作中提到: 】
: ix3油改电平台，老来大家都不在乎
: 发自「今日水木 on iPhone XS」
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FROM 117.39.200.*
抬杠就没意思了
客观讨论优缺点不行吗
【 在 yanyangtian7 的大作中提到: 】
: 后排坐3人的情况能发生几次？
: 前备箱有固然更好，油车都没有大家不也没人抱怨吗？
: 这些都是小问题，都属于锦上添花的东西。
: ...................
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FROM 1.86.63.*