- 主题:没想到元pro知耻而后勇！
老车主都开始闹了！
这韭菜割的比特斯拉还狠！
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 新推三款，分别卖8、9、10万.
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后雨刷改选配，就简配了这一项。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 简配了？
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不肯改车型，一个翼搏的壳子从15年用到21年，就知道换前脸。轴距、车宽不改的话，电池没法塞更大的，续航都从410减少到401了，你还想增加。
比亚迪最弱的地方就是车型设计能力极弱，一个山寨的壳子恨不得用十年八年。
【 在 SunMan521 的大作中提到: 】
: 元已经日薄西山了，这属于团队不甘心，打算抢救一把，没啥用，该停产还是得停产。
: 现在的电动车市场已经不是元刚出来的那个市场了。
: 元已经忘记了当初凭什么打开市场的了，以为自己靠颜值。但其实是靠续航。当初同档次的车大家还在120公里，200公里拼的时候，元一出来，直接把300公里续航打到10万价格。这才是元变成爆款的原因！
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王朝和e网。老王认为纯电动车不能作为家庭第一辆车，只能作为第二辆买菜车在市里面跑跑。
因此王朝作为高端系列主打混动，e网作为纯电动车，只能走低端。结果e网车型不重视，搞一堆垃圾，没人买账。
王朝系列的混动在dmi出来之前根本没有性价比，卖不动，纯电销量是混动的4倍，老王对纯电的战略决策失误直到去年底才被迫改观，重新搞纯电平台，但为时已晚，纯电平台高端车型三年后才上市早已凉凉。
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 比亚迪有两条互不牵扯的销售线
: 名字叫pro，就是怕大家按高低能分得清他家的系列
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