水木社区手机版
- 主题:极氪001的充电电压坐实了
- 2022新国标出来后，改造的2015版充电桩应该还有250A的限流么
400V要是能吃到600A电流的话就很足够了，感觉现在的瓶颈主要是最大功率的持续时间短+高速服务站普遍功率低
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，极氪001这样做的一个主要遗憾就是，它的大功率输入能力只有在极氪自建的专用桩(2022新国标桩)上才能体现，因为只有2022新国标桩才能提供＞250A的输出电流。
: 但是在国网/星星/特来电正在升级改造的2015版充电桩上，极氪001由于400V平台电压限制，只能吃下≈100kW的功率。如果它采用了800V平台电压，那么在这些改造后的2015版充电桩上，就能吃下188kW～240kW的满功率。
: 所以，与极狐as HI这样的800V快充方案(180～360kW/500kW快充)相比，400V快充方案(180～240kW快充，极氪001、宝马ix、宝马i4的快充都是这个类型)的主要劣势就是：在铺设范围较广的2015版公共充电桩上只能吃进较低输入量，在即将铺设的2022版公共充电桩上吃不完输出量。
--
修改:hosion FROM 117.32.153.*
FROM 117.32.153.* - 这就要看厂商的技术和电池冗余了。有些车装了大电池，但宣传的使用容量较小，就能在较大范围内使用快充
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 200kw也就几分钟
: 其实都快不到哪里去
--
FROM 117.32.153.* - 液冷用户的体验要好不少，充电优雅多了
服务区高压平台普及后估计长途也没什么焦虑了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 超过300A大概要上液冷。国网为了省事儿，限制250A可能性大。
: 最大功率持续时间短就是因为电压低，高压平台最大功率持续的时间长不少。
:
--
FROM 117.32.153.* - 服务区的桩好像就是饭没给足，就像隔壁楼说现在还在招标60kw的快充
网上搜到几个充电曲线，比亚迪在国内的充电环境确实有优势（第二张图），不过大部分服务区的桩也喂不饱400v的，etron 400v曲线也很nb
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 2015版充电桩的硬件不带液冷技术，输出电流只能＜250A。改造后的2015版充电桩只是升级了输出电压(750V等级)，电流仍然锁死在＜250A。
: 2022版充电桩的硬件允许600A电流，但是＞250A的机型需要配备液冷电缆与枪头。
:
: ....................
※ 修改:·hosion 于 Jul 2 21:52:15 2021 修改本文·[FROM: 36.44.218.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 36.44.218.*]
修改:hosion FROM 36.44.218.*
FROM 36.44.218.*