- 主题:m3p降到25，就不等i4了
电动车品牌优势有限，得有真东西
【 在 spritesw (spritesw) 的大作中提到: 】
: 品牌优势
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i4估计40w起，没啥可比性
【 在 damengbj (阿秋) 的大作中提到: 】
: 如果25能买到m3p就太好了
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: i4和这个比除了外形和做工就毫无优势了。
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FROM 183.156.96.*
感觉不太可能，你看id4和ix3，电车就算便宜也不好卖，还不如卖高价，装装b
【 在 damengbj (阿秋) 的大作中提到: 】
: 特斯拉降成这样的好处就是会带动BBA价格下降
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: i4低配版价格应该会和现在m3p差不多
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FROM 183.156.96.*
放眼全国，有40多万预算买个家庭第二辆车的，有几个差张牌照的？ 为什么不买油的？
【 在 damengbj (阿秋) 的大作中提到: 】
: 同
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: 不过m版性能也比不上m3p，价格高10万肯定卖不好
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FROM 183.156.96.*
联系上下文，不是这个意思。
我主要是说4系注定没多少销量的小众车。40万的油4不愁卖，宝驴绝对没有动力弄个便宜的电4出来。
放眼望去，全国只有帝都，极少部分车主，因为牌照关系，只能买电4。
你觉得不是这个道理？
【 在 onlyzz (阿甘) 的大作中提到: 】
: 您这思路还停留在如果能买油车，为啥买电车呢，大人，时代变了
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 放眼全国，有40多万预算买个家庭第二辆车的，有几个差张牌照的？ 为什么不买油的？
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电车趋势没有问题
【 在 onlyzz (阿甘) 的大作中提到: 】
: 我是说要用开放的眼光看这个问题，今年电车销量将会达到200万辆，市场占有率达到10%，明年估计可能会达到350-400万辆，市场占有率会达到15%左右，这不可能是只有限牌城市贡献的，因此，电车已经是大势所趋了
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 联系上下文，不是这个意思。
: : 我主要是说4系注定没多少销量的小众车。40万的油4不愁卖，宝驴绝对没有动力弄个便宜的电4出来。
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