- 主题:Tesla自动驾驶远落后于Baidu，甚至BMW和Toyota
因为除了互联网造车的，一般车商都有一说一告诉用户那是辅助驾驶，不能自动
也就是马教主开创了卖期货的先河，把辅助驾驶定名成什么AP什么FSD，但实际上只能L2
【 在 daye233 (daye233) 的大作中提到: 】
: 我特么怎么没听过BMW和Toyota的自动驾驶？难道是我孤陋寡闻了？
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FROM 73.63.245.*
先说什么叫好用吧
我个人觉得现在没有一个L2做的好用的，除了大直路上做做ACC
【 在 daye233 (daye233) 的大作中提到: 】
: 我开的Lexus 2020款SUV，巡航烂的一B，麻烦给我透露下Toyota哪个车上的辅助驾驶比较好用？
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FROM 73.63.245.*
那没有一个好用的
全是生硬的二把刀作风
【 在 daye233 (daye233) 的大作中提到: 】
: 就说一个能在高速上自动变道的就行。
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FROM 73.63.245.*
一样生硬的很
看不出来哪儿不错
我是想不明白，把自己的命或者身家交在一个厂商免责的beta系统上，是什么思路
【 在 daye233 (daye233) 的大作中提到: 】
: 那看起来特斯拉还不错。
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FROM 73.63.245.*
这所谓自动变道就差不多啊
这个系统一旦出个问题搞死一个摩托车手，马教主一定会说斯基不会用不是什么FSD的锅，那斯基就该赔死了
【 在 daye233 (daye233) 的大作中提到: 】
: 开车使用辅助驾驶，不等于把生命交给自动驾驶。把生命交给现阶段的自动驾驶技术的，确实没脑子。
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FROM 73.63.245.*
万一有问题呢？
教主一定会说斯基没回头没看镜子没尽到义务
我要是回头看镜子做到义务，还要这破玩意儿干嘛呢？
你这说法其实就是把自己的身家放在这个beta里
【 在 daye233 (daye233) 的大作中提到: 】
: 特斯拉最新出的FSD V9 Beta 版本，识别摩托车没有问题。
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FROM 73.63.245.*
偏偏有厂商做个似是而非的，不出事吹水自己是L4甚至L5，出事了就是斯基全责
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: L2的责任全部在驾驶员，L4的责任全部在车，当然不是一码事。
: L2做的再烂也能商用，毕竟驾驶员负全责。L2做不到L4的安全性就永远是只能是L2。
: 所以至今L4无法规模商用，因为没有哪家厂商敢承担事故责任。
: ...................
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FROM 73.63.245.*
喔，网站上字体哪有教主的推特字体大
作死的马车斯基哪能看这些字，也许是眼睛都不好吧
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。上述功能的激活与使用将需要数十亿英里的行驶里程的论证，以达到远超人类驾驶员的可靠性；同时还有赖于行政审批（某些司法管辖区可能会需要更长的时间）。随着上述自动驾驶功能的进化与完善，您的车辆
: 谁在吹？是不是有些人眼瞎，网站上白纸黑字写着不看？
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FROM 73.63.245.*
别家没说自己什么autopilot什么fsd的
斯基这么作死的就少
【 在 moudy (moudy) 的大作中提到: 】
: 这个弯有别家脱手过去的么？
: 你得有别家过去它过不去的才有说服力
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FROM 73.63.245.*