- 主题:开过的电车里，只有ix3底盘悬挂滤震能达到福克斯的水准
我觉得朗逸纯电和ID4的软韧度明显高于IX3啊。难道我试驾那辆有问题？
还有奇瑞3XE和伊兰特EV，减震舒适性都不输IX3啊。
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新能源车拼的是车机，你这种还在意底盘的都是老古董
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 最烂的是广汽系列，那就是一块铁板焊接四根弹簧的跷跷板。
: 其次是新势力，蔚来理想普遍烂，sinx的振幅放大到1.5sinx。
: 其次是比亚迪e5，秦系列。虽然是独立悬挂，但是底盘的余震还是不断的放大并且传递到座椅上。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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x3/ix3刹车点头确实厉害
太掉价了
现在新出的十多万国产都没那么厉害
【 在 leehawk 的大作中提到: 】
: 我是09年老马六油牌换的iX3，感觉滤震比马六强，过去开马六，遇到那种一车道都是周期井盖的，就得换道走，iX3不需要。但是发现iX3的阻尼不行，个别不平的路会产生周期的抬头点头，像船一样，马六完全不会（可能是马六重心低、悬挂行程短）。
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--来自微水木3.5.11
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X3在suv里面减震都算不太舒服的，和轿车没得比
好处是余震少，过弯姿态好
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 我觉得朗逸纯电和ID4的软韧度明显高于IX3啊。难道我试驾那辆有问题？
: 还有奇瑞3XE和伊兰特EV，减震舒适性都不输IX3啊。
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--来自微水木3.5.11
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