- 主题:近期试驾蔚来、小鹏、汉、id4、etron的试驾感受
其实还有一点需要考虑的是充电功率，近期出游的一个case：
高速服务区上的国网桩，etron和model y同时进站，根据e充电app显示：e-tron的功率是40-50kw，28分钟补电21度model y的功率只有不到15kw（可能只是个例）
虽然telsa续航更高，高速能耗更好，但长途出行高速充电的体验其实也是用车体验的一个重要方面。
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嗯，只是自己经历的一个个例（那哥们换了3个桩，一共4个国网120kw的桩，电流还是只有40A的样子，soc只剩5%了又必须得充），和站点的关系可能很大
想表达的意思是，充电功率其实也是蛮重要的一个因素，如果有这种需要补电的场景的话
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 这个不好说是车的问题还是桩的问题，比如我知道京哈高速去北戴河的路上，服务区一般4个桩，其中有两个快一点，两个慢一点。这在多个服务区都验证了。如果发现充电慢，有空闲机会，可以换一个桩试试。
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嗯，38左右拿到的，都是神马专车找奥迪订购，用来跑专车的
后来委托经销商卖出去，这批车都没质保...现在这批车主都还在找一汽维权呢
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: etron什么时候到过31万？真这个价格，34万的Model Y怎么可能那么爆？
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