一方面，充电的时候充电桩功率和实际接受到的功率会有3%~5%左右的损耗，电流越大损耗越大；
另一方面，电池容量其实并不是完全恒定的，在春夏季温度较高电池活性较强的时候，确实能多充入一些电量。

【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 新秦plus最厉害的是充电速度，在开迈斯120kw桩可以1个小时零几分钟左右从10%充满，最高功率到99kw，到98%还能维持近40kw速度，35分钟充进去400续航，跟特斯拉model Y长续航在250kw的V3超充一个小时零几分钟充满是差不多的，续航也都是nedc600左右，特斯拉主要是后段充电掉速太快，秦plus和特斯拉充电速度有点龟兔赛跑的意思。充电还发现个有趣的，秦plus按充满算大概要充进去80-82度电，官方电量是72度，这个已经超10%的正常充电损耗了，难道比亚迪电量还能反向虚标的？
:   续航方面，北京日常开空调加音乐，实际续航在500左右。上周末跑了一趟天津，车速随车流，高速辅助驾驶限110，当然受限于北京到天津两端的城市路况，全程平均速度只能到70左右，续航也在500左右。
:   说说价格，顶配600北京落地大概16左右，该有的配置基本都有了，在600续航的车中也算是性价比较高的了，车的舒适性、静音和配置比较平衡，车机很流畅，没有比较明显的短板和偏科。
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