- 主题:V9测试，在一个路口失败2次
相当可以
成功的测试太多了就不发了，记得有个夜间从草地开出来的，印象比较深
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 其实还行了，那都基本不算个铺装路。
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: #发自zSMTH@ELE-AL00
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是的，还要收后视镜
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 这个应该是非常极端的case了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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半径还好吧感觉
【 在 angelajw 的大作中提到: 】
: 这是用3还是Y测试的，感觉Y的转弯半径很难拐这个弯啊
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又仔细看了一下，似乎是在3叉路口将左侧的人行道识别为道路了，导航左右摇摆，导致了没拐过去。推测是一点地图信息也不参考？
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FROM 125.34.29.*
但是那个导航左右晃动，左侧的人行道没看到什么标识
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 要参考导航的，不然到了路口哪知道要拐哪。
: 但是具体怎么开，是根据视觉
: #发自zSMTH@ELE-AL00
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FROM 125.34.29.*
第二段，雷克萨斯的SUV都能过
【 在 Ceder 的大作中提到: 】
: 九曲花街我开过，不算特别难
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FROM 125.34.29.*
特斯拉自己公布是5Mkm一次
你反正也不信
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 还是一个刚出驾校的女司机啊，芝加哥城区肯定也不行的，还得加油！
: 现在这些搞自动驾驶天天放一些视频，复杂路段可以开就开心的不行，压根儿就没有听谁提过MMBF/MTBF性能指标，超越人类这个指标是10万公里，估计现在不超过一公里。
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实际里程好像几亿了
【 在 sement 的大作中提到: 】
: 标准的ADS MMBF(Mean Miles Between Failure)定义是所有车辆启动ADS后到ADS失效司机接管的平均里程数，特斯拉自己公布的5M Km估计是所有车辆的自动驾驶累积里程数，这也是现在所有自动驾驶公司天天说的数字，这个数字没有什么实际意义，对用户没有价值。
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