V9测试，在一个路口失败2次

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主题:V9测试，在一个路口失败2次
16楼|sement|2021-07-14 07:55:33|展开
还是一个刚出驾校的女司机啊，芝加哥城区肯定也不行的，还得加油！

现在这些搞自动驾驶天天放一些视频，复杂路段可以开就开心的不行，压根儿就没有听谁提过MMBF/MTBF性能指标，超越人类这个指标是10万公里，估计现在不超过一公里。

【在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 特斯拉自动驾驶FSD 9 挑战旧金山“九曲花街”，测试复杂路况应对 https://c.m.163.com/news/v/VGDREU2OP.html?spss=newsapp
: 路很窄，有行人，3叉路口，大下坡
: 还需要改进
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18楼|sement|2021-07-14 08:49:48|展开
标准的ADS MMBF(Mean Miles Between Failure)定义是所有车辆启动ADS后到ADS失效司机接管的平均里程数，特斯拉自己公布的5M Km估计是所有车辆的自动驾驶累积里程数，这也是现在所有自动驾驶公司天天说的数字，这个数字没有什么实际意义，对用户没有价值。

【在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 特斯拉自己公布是5Mkm一次
: 你反正也不信
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20楼|sement|2021-07-14 09:12:02|展开
就这刚出驾校的女司机，MMBF能有一公里就不错，打死我也不信是人类司机平均值的50倍，那我们岂不是实现了L5自动驾驶了，那是马斯克的美好愿望。

【在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 实际里程好像几亿了
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22楼|sement|2021-07-14 09:47:10|展开
这个例子的MMBF数据是10米好不好？还差点儿把人给撞了。我给预估个一公里应该差不多，现在大家都羞于提这事。

【在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 行了，你愿意用个例来反驳统计数据，到此为止吧。
: 国内ap用的人很少
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