锂电池（不管铁锂还是三元）过低的温度都不利于电池安全，因此现在电车都有电池包液冷系统，到了冬季就起到给电池加温的作用。

那么加温需要费多少电？我粗略查了下资料，简单计算一下，不太准确，看个大概。

查到铁锂电池电芯的比热容为1.4kJ/kg摄氏度，水的比热容是4.2kJ/kg摄氏度，不清楚两者的比重构成，这里假定电池包比热容按1.8kJ/kg摄氏度计算，能量有效转化效率按93%计算（部分能量浪费的原因是电池包被加热的同时也在散热）。

假设铁锂电池包重480kg，能量密度140wh/kg，储存电量67.2度电。1.344度电即2%的电池电量（等效10km续航里程）可使电池包升温5摄氏度。

假定加热的目标温度为20摄氏度，那么20摄氏度时无需加热。
10摄氏度时需一次消耗20km，4%电量
0摄氏度时需一次消耗40km，8%电量
-5摄氏度时需一次消耗50km，10%电量
-10摄氏度时需一次消耗60km，12%电量
-20摄氏度时需一次消耗80km，16%电量
-30摄氏度时需一次消耗100km，20%电量
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都有，给电池取暖也是原因之一。

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 喷子请多了解一点常识，冬季续航打折最大的原因明明是把电拿来加热取暖了！
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你意思是冬天如果不开空调也不开座椅加热，穿羽绒服戴帽子戴手套开车的话，百公里电耗就会跟春秋一样低吗？

【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 加热电池用的电量很少很少！
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FROM 223.104.38.*

加热到10度的话，起始温度为
5摄氏度时需一次消耗10km，2%电量
0摄氏度时需一次消耗20km，4%电量
-5摄氏度时需一次消耗30km，6%电量
-10摄氏度时需一次消耗40km，8%电量
-20摄氏度时需一次消耗60km，12%电量
-30摄氏度时需一次消耗80km，16%电量

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 目标温度设为10度再计算下。
: 达到10度就可以大电流负荷了，靠电流自加热。
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修改:yehorse FROM 223.104.38.*
FROM 223.104.38.*

无源保温保不了的，电池包壳子不是保温箱，隔热性没那么好，自身余温散的也很快，特别是环境温度很低的时候，冬天在室外停车冻一晚上怎么都能冻透了。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 实际上，背着抱着一样沉。
: 电池可以保温，也可以加温。楼主说的实际上是加温。
: 最合算的是保温，无源保温。这个在电池液冷系统容易实现。冷的时候停止循环即可。这时是不消耗能量的。
: ...................
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