- 主题:比亚迪宋plus dmi二月份订的车，现在没交车
营销部门的想法确实比较奇特，在前期供需缺口较大的时候，却将出厂车辆优先供应给二三四五线城市，这可能是有点低估一线城市的消费能力和辐射能力。不过最近在集中处理1、2月的订单了，没有区域倾斜，楼主可能快了。
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 换个4s也一样，比亚迪6月一个月北京市场就投放4辆车。。。
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如果终端网点没将信息录入系统就是被压单了，在这几个月中，订单增长的速度一直持续超出预期扩产的速度，所以压单现象仍然存在。这种情况估计到四季度才能缓解，在DMi产能达到过盈匹配之后，DMi车系的订单序列开放查询功能才有可能在APP上线。
【 在 cdbdyx 的大作中提到: 】
: 哪里的消息处理一二月的订单？关键是比亚迪没有订单管理系统，你虽然二月从4s店订的，4s店可能5月才把订单统一上报给比亚迪，比亚迪并不知道你几月订的车
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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DMi车系不需要像日车德车一样依靠所谓的车标信仰粉丝，新增订单用户中较多都是首购人群。它只需要在能耗/动力/NVH/价格各方面都比同级别合资燃油车好那么一点，就能满足这个消费者群体的主要需求。后续上市的宋pro DMi会对A级SUV燃油车形成更明显的优势。
所以哪里的用户更能等其实不需要考虑。如果各地区统一按照订单顺序交付，这会减少很多用户抱怨。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 也好理解吧。一线买比亚迪大都是粉丝，专门去买的，愿意等。摇号出来的购车需求，也不在乎再多等半年。
: 三四线就不一样了，对品牌没有忠诚度，买dmi就是图个便宜或省油，等太长时间就选其他的了。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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