- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
单踏板的用法是随时调速，保持安全距离，而不是匀速滑行舍不得减速。所以逻辑是提前（相对于备刹车）减速应对可能出现的紧急情况，从而减少实际出现的紧急情况。
单踏板是否备刹车取决于视野和驾驶风格，中高速度时单踏板备刹车并不显著影响平顺性。比如较高速度过路口而旁边有车遮挡时，完全可以在松油门回收的同时再备刹车，类似的情况在激烈驾驶时是常见的。温柔驾驶遇到视野不好的情况时则可以通过提前减速而做好准备。
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这里就是用来讨论的。有人误解自然就有科普
【 在 pkuwc 的大作中提到: 】
: 自己用着好用就行了，给一堆没用过的科普啥
: 来自 TAS-AN00
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我还是在水木上学到不少的
不同看法可能第一次看见不以为然，多见几次就考虑考虑了
【 在 pkuwc 的大作中提到: 】
: 你永远键盘上改变不了什么，他们都没有机会去使用、去尝试习惯，怎么会因为你解释两句就改变成见，只会更多的相互争辩
: 来自 TAS-AN00
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说的就是“方便随时调速”，在有征兆的时候“保持距离”
如果真的突然刹停，那恰好是有没有单踏板都一样的情况。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 紧咬前车跟车（防止旁道车插入）时，前车忽然刹停，单踏板多一个脚从油门到刹车踏板的转移动作，额外增加1到2米的刹车距离
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: #发自zSMTH@RMX2121
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油门可以控制能量回收强度，简单说就是踩油门加速，抬油门减速，实际会参考行驶状态
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 什么是单踏板
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: #发自zSMTH@16s Pro
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没有征兆而长时间踩着备刹车，说明这个行车环境本身就是征兆
我不清楚你实际速度如何，我开的时候视野好的时候比多数车快，视野不好的时候比多数车慢
【 在 wentizi 的大作中提到: 】
: 在大城市道路上行驶，你说的都对。人车相对守规矩，道路设计合理。
: 但是，在广大郊区/农村/山路地区，人车混流杂乱，行人非机动车没有安全意识的地方，征兆是无法预计。
: 在我开的30多万公里内，大约出现了不到10次“如果没有备刹车就肯定会撞上”情况，都是低速时。所以我现在一直没去尝试单踏板模式，怕习惯了给自己留下隐患。
: ...................
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我的意思就是，不是常说就差那0.2秒吗，其实只要速度提前降一些这0.2就回来了。
像这种相隔2米就有遮挡而且很大概率窜出行人电动车的，开单踏板也要采取措施呀
【 在 wentizi 的大作中提到: 】
: 比如浙江的乡道/县道，穿村而过，双车道，限速60。村里的房子紧邻车道不过2米，还多转弯无视角。当然，这些都是历史遗留道路，新建的道路合理多了。
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这不是在和“备刹车”对比么
这是我搜到的备刹车的解释：“右脚提前从油门收回来，虚放在刹车踏板上方，做随时踩下去的准备。”你需要重新解释一下么
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 感觉说得云山雾罩的
: 比如第一句，啥车跟车的时候要求不都是“随时调速，保持安全距离”吗？前车减速后车肯定也要减啊，谁会“匀速滑行舍不得减速”？
: 后面都是差不多的意思，都是些基本要求，没看出什么“用法”
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现在是有人要管电车，才有这个帖子。我哪里主动管过油车
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 电车粉就是这个特点，他们的说法里面除了零百加速快毋庸置疑以外，其它全是一些自己掰扯出来的东西，而且酷爱给人洗脑。
: 自己开着好就行了，为啥特别控制欲想要影响别人。我开油车也觉得挺好的，我也懒得管别人开什么。不理解这种人，感觉不是闲得蛋疼，就是利益相关方。
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用各种说法来论证单踏板不安全啊，还有直接要求取消单踏板的
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 闲得蛋疼，怎么管？
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