- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
我解释了，如果不想往前翻的话，你集中问一个问题，我给你重复下
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你根本就没解释鬼探头时候怎么应对
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看起来说的不是一个“反应时间”
不过无妨，改成0.2不影响结果性质
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 需要急刹时候，反应时间有0.2秒不错了
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: #发自zSMTH@RMX2121
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这位青看起来在说题外话，我就不针对性答复了
【 在 nianien 的大作中提到: 】
: 无论快慢都是相对的，意外总是会有发生。我相信单踏板应该是比油车轻松，不然不会有那么多拥趸。但是小概率事件往往在没发生时总是容易被忽略。当初油车选择油刹分离的考量是什么呢
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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就是说不需要力度啊，踏板本身也有一定弹力，脚放上去就差不多维持。偶尔调整下也无妨，又不是急刹车
【 在 nianien 的大作中提到: 】
: 脚始终维持一个力度会累吗？我理解油车由于怠速的原因保持速度不变的情况下允许有一定的调整。定速巡航不考虑
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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我所说的反应时间是指从出现险情到采取动作的时间，这个时间对于有没有单踏板都设定为一样的，所以不影响比较结果。
18米刹停不是从刹车开始算的，是从出现征兆开始算的
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 0.6秒改成0.2秒，结果当然不一样。50kph的车速要18米刹停太恐怖了，这样的司机不应该被允许上路
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: #发自zSMTH@RMX2121
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反应时间改成0.2，其他设定不变
备刹车的，开出12.42米
要保持同样安全距离，不备刹车动能回收的，安全时速47.1公里
要保持同样安全距离，不备刹车没有动能回收的，安全时速44.2公里
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 你把0.6换成0.2秒再算下我们看看数据
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: #发自zSMTH@RMX2121
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单踏板应该指的硬件
我理解你指的是回收强度是否可调，国产我也没完全调查，但从板上情况看一般都是可调的，调到最低强度你可以当油车开
【 在 nianien 的大作中提到: 】
: 一直想体验一把电车，没机会。问一下国产电车也是单踏板模式还是两种都支持？
: - 来自「最水木 for iPhone13,2」
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刹车时也在回收
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 你的计算肯定有问题的，47.1kph略大于13米每秒，踏板挪动0.2秒的动能回收带来的车速降低只有0.4米每秒，从脚踩到刹车踏板到刹停依然需要1.26秒，那么总刹车距离是13*0.2+12.8*0.2+0.5*10*1.26*1.26=13.1米。
: 考虑到47.1kph略大于13米每秒，刹车距离还会更长
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什么意思？回弹到位不就是最大回收么
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 动能回收在电门上，电门踏板回弹到位就没了，不可能给你持续一秒多
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: #发自zSMTH@RMX2121
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你显然对于单踏板有误解。其他品牌也在油门上，在油门上的意思不是说要踩油门才回收，而是抬起来是最大回收状态，连续过渡到踩刹车
你提的第二个问题确实是个问题，紧急刹车加速度应当有上限，动能回收充其量也只能在更多的时间里达到上限。
但即便我们把相应的安全速度再降低一些，仍然不影响结论的性质呀
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 我理解不是的，特斯拉的动能回收在油门上，其他品牌的在刹车上，你这样相当于说特斯拉的动能回收既在油门又在刹车上
: 而且我们讨论的基本前提，是说双方刹车性能是一样的，你不能修改为“虽然（真空）刹车系统本身性能一样，但单踏板因为有动能回收，所以广义刹车性能比你强”，那还讨论个屁。非单踏板照样可以做动能回收
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