- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
你还费心给他们做科普干啥？爱买买，应死尽死。
【 在 toutouqi (toutouqi) 的大作中提到: 】
: 电司机多是菜鸟，大部分还没意识到这0.2秒对安全驾驶的影响。
: 【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: : 紧咬前车跟车（防止旁道车插入）时，前车忽然刹停，单踏板多一个脚从油门到刹车踏板的转移动作，额外增加1到2米的刹车距离
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说到点子上了
【 在 spadger (echo) 的大作中提到: 】
: Tesla为了省成本没有配备CRBS系统导致刹车踏板无法控制回收力度。解决方案是关闭弱
: 回收。
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: 本来配备CRBS以后，弱回收强回收用户自己选就是了。
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一针见血
【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
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: 备刹车，鬼探头发生时不用换脚，大力踩就是
: 不备刹车，鬼探头发生时要先抬电门，再换脚，再大力踩，3个步骤错1个就出事
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黄金右脚，哈哈
【 在 MagicWand (magic) 的大作中提到: 】
: 深以为然。有人愿意速度到了就松油，滑行前进，时不时再给一脚油，平顺性和安全性都能控制，脚也不累。强回收的车，右脚踩和松都需要考虑力度问题才能保持平顺，黄金右脚其实挺累的。机非混行情况，旁边歪歪扭扭前行的自行车，头也不回就拐弯的行人，动不动就刹停的前车，我是不敢让脚长时间在油门上。不好意思，是我不行。
: 个人习惯什么样的都有，但需要给大家个选项。
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: 【 在 nianien 的大作中提到: 】
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顶数学帝。顺便问下1.26秒刹停时间是怎样计算出来的哇？
【 在 pkupctner (皮卡集装箱) 的大作中提到: 】
: 你的计算肯定有问题的，47.1kph略大于13米每秒，踏板挪动0.2秒的动能回收带来的车速降低只有0.4米每秒，从脚踩到刹车踏板到刹停依然需要1.26秒，那么总刹车距离是13*0.2+12.8*0.2+0.5*10*1.26*1.26=13.1米。
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: 考虑到47.1kph略大于13米每秒，刹车距离还会更长
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言简意赅
【 在 pkupctner (皮卡集装箱) 的大作中提到: 】
: 动能回收在电门上，电门踏板回弹到位就没了，不可能给你持续一秒多。
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: 所以你的等效安全车速其实是12米每秒，就是43kph左右，而备刹车是50kph，这差距足够大了
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不觉得不觉得
【 在 pkupctner (皮卡集装箱) 的大作中提到: 】
: 结论是什么？结论不就是说你需要降低多少速度来达到同样的安全刹车距离吗？你本来的计算说是要降低5%左右，重新计算发现要降低接近15%，所以要达到同等的安全程度，别人可以开50的时速，你只能开43，你真的觉得这个不是问题吗？
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: 【 在 JINKLA @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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开十几二十年车没有备刹车的概念？你个死骗子。
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 我开十几二十年车，真的没有什么备刹车的概念。
: 我想也不可能有人说我开这个车是因为脚在刹车上所以可以开50过这次脚在油门上所以我要开43过。
: 老司机都是看情况，路宽视野好就快，路窄视野不好就慢。
: 纠结50还是43的，一定会计算拐一个弯需要打90度方向盘还是95度。
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也就特死拉这个德行。国产车即使是单踏板，也有油车兼容模式，可以备刹车。
【 在 Isay (NAN) 的大作中提到: 】
: 本来还想搞一辆电车，
: 但看到你们吹单踏板那么起劲，
: 顿时失去所有兴趣。
: 一切把油门刹车混用的都是伪科学。
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为嘛0.2要乘以2？
【 在 pkupctner (皮卡集装箱) 的大作中提到: 】
: 13米每秒的车速，脚挪到刹车踏板之前动能回收降低到13-0.2*2=12.6米每秒，刹车减速度10米每秒每秒，刹停需时12.6/10=1.26秒
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: 【 在 cjohn 的大作中提到: 】
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