- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
没错，蛋挞真sb
【 在 beigewater 的大作中提到: 】
: 那就是特斯拉的专门设定。
: 可是完全可以把能量回收这件事让刹车的前半部分做，后半部分再硬刹车。这样油车司机更好适应！
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
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是你没适应蔚来，奔驰也是这样前段刹车软后段强
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 蔚来好像是这样，试驾过ES6，但感觉刹车前段和后段并不均衡，前段用电刹车，比较软，踩下去减速感不强，踩到后段施加机械刹车后，减速感骤然增加，一下子就刹停了，弄得很不舒适。
: 也可能是没开习惯没掌握好尺度，开过的人可以来说说。
: 但我开特斯拉单踏板模式就很容易上手，没怎么适应就上手了，油门踏板逻辑虽然和油车不同，但刹车踏板的逻辑和油车是相同的，不会造成刹车时不适应。
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没错，还有前面突然急刹车
蛋挞sb
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 紧咬前车跟车（防止旁道车插入）时，前车忽然刹停，单踏板多一个脚从油门到刹车踏板的转移动作，额外增加1到2米的刹车距离
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: #发自zSMTH@RMX2121
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没错，还是菜鸟女司机
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 电司机多是菜鸟，大部分还没意识到这0.2秒对安全驾驶的影响。
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p，不止如此，还威胁到行人和其它司机的生命安全
【 在 cjohn 的大作中提到: 】
: 你还费心给他们做科普干啥？爱买买，应死尽死。
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: 发自xsmth (iOS版)
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帝都无数老破小的小区，行车环境极为糟糕
【 在 wentizi 的大作中提到: 】
: 比如浙江的乡道/县道，穿村而过，双车道，限速60。村里的房子紧邻车道不过2米，还多转弯无视角。当然，这些都是历史遗留道路，新建的道路合理多了。
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而且紧急情况一着急踩错了就搞大发了
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 你的调速是在油门踏板上，人家的调速是在刹车踏板上，遇到紧急情况人家直接踩下去，你得从油门挪到刹车踏板再多踩前半段，这个0.2到0.5秒的差距在很多情况会直接决定你会不会出事。
: 为了减少这种情况的出现，你需要进行驾驶策略的调整，也就是说在复杂路况你需要开的额外肉一点。这种驾驶策略的调整是有效的，但是是有代价的，而且不能完全弥补单踏板带来的刹车性能劣化。
: 而且要求你调整驾驶策略，这本身就证明了单踏板在复杂路况的不安全性。
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呵呵，抬脚刹车至少对于我来说比踩脚刹车要累，老司机刹车油门换来换去不觉累
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 用单踏板模式，对于我这种习惯彻底抬起踏板的开法，能把自己开晕车。
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不错，这种情况环路上天天有，蛋挞sb
【 在 nianien 的大作中提到: 】
: 我想到的一种情况，就是高速行驶同时防备紧急情况发生时，比如过路口。
: 油车的话可以把脚放在刹车踏板上，又不至于减速明显。如果紧急情况发生，直接踩刹车，如果紧急情况解除，则换脚踩油门。
: 对于单踏板，备刹车的话减速明显，不备刹车的话，多一个换脚动作，紧急情况下有些人反应不过来
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没错，速度到了老司机脚就靠边歇着，不用力就能保持
【 在 MagicWand 的大作中提到: 】
: 深以为然。有人愿意速度到了就松油，滑行前进，时不时再给一脚油，平顺性和安全性都能控制，脚也不累。强回收的车，右脚踩和松都需要考虑力度问题才能保持平顺，黄金右脚其实挺累的。机非混行情况，旁边歪歪扭扭前行的自行车，头也不回就拐弯的行人，动不动就刹停的前车，我是不敢让脚长时间在油门上。不好意思，是我不行。
: 个人习惯什么样的都有，但需要给大家个选项。
: 我想到的一种情况，就是高速行驶同时防备紧急情况发生时，比如过路口。
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