- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
明明是特斯拉技术不成熟（完全可以设计成踩刹车时启动能量回收），为了节能数据好看搞得不伦不类的东西，结果还把一些车主给弄兴奋了。
【 在 beigewater 的大作中提到: 】
: 对于万分之一开惯了油车，反应慢的人，单踏板就是深渊的入口。题外话，我观察特斯拉车主获得gc必须靠单踏板，不清楚是调教使然还是为了省电续航
--
FROM 223.104.102.*
“设计成踩刹车启动动能回收”这点非常简单，马斯克恐怕都不敢这么说。弱智儿童欢乐多，你不知道很多油车在某个速度下脚离开油门还会补油来维持速度吧。新势力造了几天车，就以为自己是真理了。切换个踏板都嫌累，反正不在乎安全隐患，干脆设计成松开踏板就刹停好了。
【 在 pkuwc 的大作中提到: 】
: 你个s帽，“设计成踩刹车启动动能回收”这点是非常简单的。为什么不这样设计，就是为了避免脚在两个踏板间频繁切换，说白了，累！
: 来自 TAS-AN00
--
FROM 223.104.102.*
电司机多是菜鸟，大部分还没意识到这0.2秒对安全驾驶的影响。
【 在 pkupctner 的大作中提到: 】
: 紧咬前车跟车（防止旁道车插入）时，前车忽然刹停，单踏板多一个脚从油门到刹车踏板的转移动作，额外增加1到2米的刹车距离
:
: #发自zSMTH@RMX2121
--
FROM 223.104.102.*
其实也没错，在自己家院子里开当然随便开，没刹车也没人管。问题是电车也要上公共道路的，如果不安全会对行人和其它车辆造成威胁。
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 用各种说法来论证单踏板不安全啊，还有直接要求取消单踏板的
--
FROM 223.104.102.*
紧急刹车是一定要刹车的，备刹车是有一定概率需要紧急刹车。阁下先理解清楚啥叫备刹车再发表高论吧。
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 真怀疑你开过电车没。单踏板模式明显提高了驾驶安全性。你油车所谓的备刹车，并不是每个人每时每刻都有这样的习惯和警惕性，要不然油车哪来那么多追尾？而单踏板你松开电门的一瞬间就开始减速，就算追尾，速度也不是很快。也就是说，在有警惕性的驾驶者时，油车电车都能即使踩刹车，遇到马大哈或者反应慢的驾驶者，油车就是几乎不减速追尾，而电车是减速追尾。到底哪个更安全一目了然
: 发自「今日水木 on HMA-AL00」
--
FROM 223.104.102.*
开二十年车不懂得备刹车，这。。。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我开十几二十年车，真的没有什么备刹车的概念。
: 我想也不可能有人说我开这个车是因为脚在刹车上所以可以开50过这次脚在油门上所以我要开43过。
: 老司机都是看情况，路宽视野好就快，路窄视野不好就慢。
: ...................
--
FROM 27.129.210.*
那当然，开多了，备刹车下意识的动作，仔细想想，也许是你根本没意识到很的情况下自己在备刹车。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 因为脚的位置完全取决于当时的速度和意图，而不是一说经过公共汽车就是脚在刹车上。
:
--
FROM 27.129.210.*
这种没开过几天车的电车司机，可能也就上下班开开，电车也跑不远，可能不知道为啥要活动脚。
【 在 titizhang 的大作中提到: 】
: 也不知道谁s帽，左右切换也能活动活动腿脚，更舒服吧？
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 27.129.210.*
高速突然跑出个人来，十字路口突然跑出个人来，前者没法备刹车，后者备刹车显著降低事故率或者提高通行效率。
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 我相信熟练点的司机遇到无法预料的真正紧急状况时刹车油门的切换都早已是条件反射了吧，这个和备不备刹车没有关系，备刹车往往都是有意识的行为。自动挡油门当刹车的事故基本上都是发生在新手司机身上，好像也有老司机油门当刹车的事，除了身体出问题，我其实很不能理解这点
--
FROM 27.129.210.*
首先，后车要是意识好也是备刹车的。其次，后车需要保持安全距离。最后，即使后车没备刹车没保持安全距离被追尾了，和撞到行人比选择哪个不是很明显么。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 后者备刹车经常引发追尾——前车刹住了，后车刹不住。
:
--
FROM 27.129.210.*