- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
单纯觉得这个单踏板跟普通电车的强回收没什么区别啊，大家都有的功能，不值一提。普通电车的动能回收也是根据抬油门的高度来控制是加速还是减速回收，为什么要重新发明一个单踏板这个名词呢。
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 单踏板的用法是随时调速，保持安全距离，而不是匀速滑行舍不得减速。所以逻辑是提前（相对于备刹车）减速应对可能出现的紧急情况，从而减少实际出现的紧急情况。
: 单踏板是否备刹车取决于视野和驾驶风格，中高速度时单踏板备刹车并不显著影响平顺性。比如较高速度过路口而旁边有车遮挡时，完全可以在松油门回收的同时再备刹车，类似的情况在激烈驾驶时是常见的。温柔驾驶遇到视野不好的情况时则可以通过提前减速而做好准备。
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我开的byd不在你说的单踏板电车行列吧，但能量回收就是这样的。
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 那就是营销问题了
: 没区别挺好，世界大同，皆大欢喜
: 不过看起来你说的“普通电车”就是所谓单踏板的电车
: ....................
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我震惊的是，我开过的电车都是这样的设定，比如16款帝豪，比如16、18款的byd，难道有些车是刚刚才有这些设定吗？
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 那就是营销问题了
: 没区别挺好，世界大同，皆大欢喜
: 不过看起来你说的“普通电车”就是所谓单踏板的电车
: ....................
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那什么才是单踏板？为什么更早的电车的情况你觉得是单踏板，但又不属于单踏板？
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 更早的电车不是，那种我也没开过，现在新出的电车大部分都是单踏板吧
: 【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: : 我震惊的是，我开过的电车都是这样的设定，比如16款帝豪，比如16、18款的byd，难道有些车是刚刚才有这些设定吗？
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