- 主题:再给没开过单踏板的说说单踏板用法
丰田本田的混动能量回收都在刹车踏板初段，应该是成熟技术，纯电车不采用也许是成本考虑
【 在 toutouqi (toutouqi) 的大作中提到: 】
: “设计成踩刹车启动动能回收”这点非常简单，马斯克恐怕都不敢这么说。弱智儿童欢乐多，你不知道很多油车在某个速度下脚离开油门还会补油来维持速度吧。新势力造了几天车，就以为自己是真理了。切换个踏板都嫌累，反正不在乎安全隐患，干脆设计成松开踏板就刹停好了。
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修改:west FROM 183.173.81.*
FROM 183.173.81.*
嗯，不用备刹车了，是省事了
【 在 callecho (heller) 的大作中提到: 】
: 开过几年油车后，现在觉得单踏板挺好开的。
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抬电门就减速，导致后果就是脚始终要踩着电门，遇到鬼探头时候，脚一定在电门上而不是刹车上
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 比油车减速效果显著很多，从而显著减少踩刹车的次数
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对的，所以才要备刹车，脚一直踩着电门本身就不安全
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 这贴就是说这事的，莫那么自信哦
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不能那么自信，所以要备刹车啊，紧急情况不是都能预料到的
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 我是说莫要那么自信，不是肯定你的说法
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解释什么？ 不需要备刹车的理由？
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 往前翻翻，都解释过了
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看了半天，也不知道你是支持备刹车、还是反对备刹车
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 看了就知道了
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单踏板在备刹车这一项上是没法较好满足的，所以才只能在隐患路段提前减速，这本身就降低的驾驶的灵活性
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 本来就不是从这个角度论述的，而是解释单踏板用法。
: 关于背不背的宗旨，主贴不就明确提及了
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备刹车，鬼探头发生时不用换脚，大力踩就是
不备刹车，鬼探头发生时要先抬电门，再换脚，再大力踩，3个步骤错1个就出事
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 非单踏板，轻踩刹车，观察路口，通过以后踩油门走人。两次换脚。
: 单踏板，微抬油门，观察路口，通过以后踩油门走人。0次换脚。
: 这就是为什么单踏板让驾驶更轻松的原因。参考跑山一脚刹车都不踩。
: ...................
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对于鬼探头，安全距离是不可预测的，只能发生后最短时间踩死刹车，而不是踩死电门
【 在 JINKLA (金坷垃) 的大作中提到: 】
: 备刹车不是目的
: 随时调速保持安全距离怎么反倒比匀速不灵活了
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