- 主题:单踏板就是滑动阻力大一点
从手动挡切换到单踏板很自然，很爽。油车自动挡是个过渡怪胎。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 不知道。
: 我开手动挡车十几年，换自动挡开的感觉就是松开油门车怎么都不减速，导致的后果就是踩刹车次数比开手动挡要多很多。
来自 OXF-AN10
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单踏板也可以慢慢减速。手动挡你松离合备刹车，减速程度其实比自动挡油车要强的，相当于减弱版的单踏板。手挡备刹车，脑子里还得备离合呢，否则紧急剁死刹车就熄火了。单踏板不存在这个问题，在你觉得要备刹车时，我已经调节油门控制好了安全车距，这还不够的话，也会把脚放刹车上。油车备刹车说白了就是不想减速或者不容易精细调节速度。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 我就是手动挡换电车
: 单踏板模式完全不自然
: 我手动可以松离合备刹车慢慢减速
: 紧急情况直接踩死
: 单踏板不能
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自动挡低速蠕行跟车需要靠刹车调节速度，很容易油门当刹车。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 手动挡和自动挡没有区别吧？特别是CVT无级变速，跟电车是一样的，其实完全可以模拟电车的单踏板模式，就是松油门后自动增加变速箱的减速比，令发动机参与到制动当中。
来自 OXF-AN10
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考虑过这个场景吗，在路上踩油门走呢，突然前车毫无征兆并线，你会因为经常备刹车下意识以为脚在刹车上，从而一脚踩死油门吗？如果这不会，单踏板更不会，单踏板把所有可能遇到的场景精简到，抬油门减速还不够就踩刹车，踩油门加速，逻辑清晰简单。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 都可以慢慢减速，区别就是脚在刹车上紧急时符合人的下意识反应。
: 至于精细调节速度，抬油门可比踩刹车费劲多了。
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很多车动能回收到一定速度就没了，同时还蠕行。这不叫单踏板。
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 可能是这意思，我很好奇难道有的车最近才有这功能吗？
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每次我举出这个场景，那些备刹车党要么不再说，要么就顾左右而言他了。。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你这个场景描述的非常好，直接干死那些备刹车一族的说法。
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单踏板又不是没有刹车，不够就踩刹车啊，单踏板也有备刹车，看着减速不够随时踩下去。上面我说的突发情况一样换脚猛踩。单踏板才是脚不在刹车就在油门的典范。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 单踏板抬起的制动力根本不够应付真正紧急的场景
来自 OXF-AN10
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我就问一句话，脚在油门上时候多还是刹车上时候多。你脚在油门上的时候发生意外怎么处理。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 换脚猛踩这不就和普通一样了吗？你刚才说的优势哪里去了？
: 普通车备刹车仍是缓慢减速，单踏板放开油门立马急减速，根本不可能在预期危险的情况下提前把脚往刹车上挪
来自 OXF-AN10
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从你说的最后一句话看出，你可能开的是假单踏板。
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 这没有任何区别，不管是不是单踏板，脚在油门的时候发生紧急情况都是立马去踩刹车。
: 单踏板的问题在于抬脚就急刹的机制让人没法提前准备踩刹车到底。
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