从7月17日开始，ia5群里陆续上百个车友说里程显示不正常，比如我的车开了10公里续航从480涨到了498，然后才下降；其他车友说满电510开了50公里续航才下降；今天还有车友满电开5公里掉了15公里，但电耗和之前一致；充电的电量减少，仅需20度电从50%到90%，之前需要30度电。其他现象还有动力不足，从仪表盘上看电机最大功率被限制为60%，之前是83%。

综上，本人猜测是BMS规则被修改了，锁电+锁功率，以减少自燃概率。具体如何被锁，可能是程序里提前写的到了这一天规则变化；或者被远程强制OTA，但我们没有收到任何OTA的通知，无论从车机还是APP还是电话短信。
（BMS的版本只能通过OBD查看，不能从车机直接查看，所以是猜测。顺便问一下埃安的车友发生这些情况了吗？）

如果是程序里提前写的，那我们只能是哑巴吃黄莲了。
如果是远程强制OTA，那么广汽丰田违反了市场监管总局关于OTA的规定，想问一下大家能否根据这个规定维权。

http://www.samr.gov.cn/zw/zh/202011/t20201125_323858.html
http://www.samr.gov.cn/zw/zh/202106/t20210604_330221.html
　二、生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷，生产者应当再次采取召回措施。 　
　四、消费者、零部件生产者、软件与系统或数据服务商等获知生产者采用OTA方式隐瞒车辆缺陷、规避召回责任的，可以直接向市场监管总局质量发展局报告。
--
FROM 43.224.44.*

ia5 是可以OTA升级BMS的，和AION S一样

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这车应该没有FOTA能力吧？远程也就升级个车机，还能升级BMS？我怎么感觉不信，又不是特斯拉。
:
--
FROM 61.149.132.*

我的是早期宁德811。其他车友的是宁德还是中航，这个没统计

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 楼主提到的那些锁电的是不是都是早期车主的呢
:
--
FROM 61.149.132.*

我主要是觉得广汽丰田逃避监管，违规了。老百姓拿他们没办法

【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你在自燃和锁电两个中选择了自燃？
--
FROM 61.149.132.*

这次OTA没有在国家市场监督管理总局召回目录里，所以可以得出监管部门并没有颁发许可。

召回目录：http://www.samr.gov.cn/zw/zh/
条例：二、生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的，应按照《条例》及《实施办法》要求，制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案，依法履行召回主体责任。

【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 锁电能解决肯定是监管部门许可的，本来电池衰减不到70%的时候也是不给你换电池的，所以这个事情上厂商是由操作空间的
--
FROM 61.149.132.*