- 主题:2021唐DM OTA升级了智能保电
啥时候更新的
我这还没推送
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 更新1
: 经过两天摸索，发现这次升级已解决我的问题，即可以在保电的模式下驻车发动机停止运行。
: 升级后实际有四种模式：
: ....................
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FROM 218.95.93.*
eco强制保电是不是驻车不踩油门也会自动发发电了？功率多少？
sport智能保电就是驻车的时候发动机会自己停了？
如果是这样的话，这两个模式都还算蛮实用的升级
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 更新1
: 经过两天摸索，发现这次升级已解决我的问题，即可以在保电的模式下驻车发动机停止运行。
: 升级后实际有四种模式：
: ....................
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FROM 218.95.93.*
强制保电是自动冲到设定的soc就停哈
那周末出去野炊的时候更方便了
要是可以自己设定发电功率就好了，虽然大功率发电用到的时候并不多
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: sport-强制保电驻车不踩油门也发电，功率2kW，
: ECO-强制充电驻车时发动机停了，
: 强制保电模式下，只要松开油门迅速进入充电状态。
: ...................
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FROM 218.64.175.*
大神能说说有可能开放唐dm21款的车机升级吗？类似汉dm那种的
现在连秦plus dmi都是8g内存的车机了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这就是由于双方对“ECO”、“SPORT”、“强制保电”、“智能保电”等功能档位指代的实际含义理解不一致而造成的情况了。据说99%的车主直到换车都没有通读过车辆说明书，所以，车辆升级log撰写人员的视角有时候就无法与车主视角在同一基础层面汇合。
:
: 如果这次OTA让你的主观体验升了10万，那估计中期内都不会喜新厌旧了。
: ....................
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FROM 118.212.199.*
唐dm确实没必要升级快充
加油站哪里没有？
花5000我都觉得不值
快充电要一块五左右吧，百公里20度电是30块，用油百公里10升是70块，一公里节省4毛，5000块够跑1200公里了，真这么多纯电快充场景的车主，早买ev车型了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 主要的瓶颈在于OBC模块及其相应的软件匹配研发工作需要重新开展。因为原生硬件不兼容快充协议，所以如果要适配快充，就需要对这一部分硬件、接插件及前舱布局进行重新设计，并对新的软件控制程序进行重新验证。这一系列的物料、人工、研发费用再摊入有限的老款唐dm车主数量之后，单车升级费用就会达到1～2万元。但是BYD车主对于升级价格的接受程度是小于BBA这一类豪车用户的，如果按照1～2万这个费用推出该项目，那么结果大概率会被一部分唐dm车主视为价格过高而产生继发抱怨。所以较好的选择就是，在全面评估这个增项的单车费用后，如果发现单车费用高于车主群的心理阈值，那么就向车主说明缘由后取消该项目。
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: 对于同一个问题，站在不同的角度思考就会产生不同的观感。所以在赵的角度，这个项目在技术上没有死点，能做；在李的角度，这个项目在单车费用上有死点，不能做；在老款唐dm车主的角度，这个项目被取消了。
: ....................
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FROM 218.87.211.*