- 主题:大众应该先上15万的id3，而不是20万以上的id4和id6
你想当然了，很多人测过了，id4的刹车热衰减恰恰是表现非常优异的
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 必要信息当然不缺，但看上去就是很low，和换挡旋钮搭配颇有宝骏e200的感觉
: 屏幕UI 设计也挺烂的，特别是辅助驾驶部分和电量部分
: 可以说是电瓶车水准
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那不就得了，既然热衰减比带动能回收的碟刹特斯拉好，那说鼓刹容易热衰减这不就没什么意义了么
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 那主要是动能回收的效果
: 和不带动能回收的碟刹比当然可以差不多
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很多人测过了，性能和热衰减比特斯拉强，不知道你在那一直说“不带动能回收的碟刹”是在说啥，你是说特斯拉没动能回收还是说特斯拉不是碟刹
【 在 weibeiqs 的大作中提到: 】
: 我说的和 “不带动能回收的碟刹”差不多
: 同等条件鼓刹热衰减比碟刹差是毫无疑问的
: 并且鼓刹不论是看上去还是实际成本都更加廉价
: ...................
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修改:feelsgood FROM 106.38.35.*
FROM 106.38.35.*
你要说用鼓刹的ID4无论如何比不上用碟刹的ID4，那我是同意的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 没用
: 就跟用了扭力梁就无论如何比不上独立悬挂一样
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