- 主题:[转发]比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S，刀片电池起火了！
第五条没啥意义，无非是小电池在哪边的选择问题，这里只是故意撞了驾驶室。实际上碰到情况时，驾驶员会更下意识地保护自己，所以副驾驶被撞的几率更大。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 这个总结里面的不实之处是？
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: 东门这期碰撞视频脱水版总结：比亚迪汉EV纯电，碰撞北汽极狐阿尔法S
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: ●不选Model3是因为跟比亚迪不是一个重量级别，结果难以服众。
: ●BYD是磷酸铁锂刀片电池，极狐是三元锂。
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: ●碰撞之后，极狐前车门可以相对轻松的打
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只能说这是把小电池放在副驾驶那边的考量理由，但并不见得这种选择就更好。
国外有的地方把副驾驶座称为dead seat不是没有原因的，这边是车上最危险最容易被撞的地方。小电池又不光是只涉及到车门解锁。
所以我说这只是个位置选择的问题，都有自己的合理的出发点，但也都不见得就是更完美的选择。
【 在 last2 的大作中提到: 】
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: 这是个逻辑问题
: 如果撞的驾驶室，现在这种情况BYD不能自动解锁，一旦变形开门被卡手动开都是个问题，当然这次手动成功
: 如果撞的副驾驶，主驾位完好，即便自动解锁也不影响手动开
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原层主提到的小电池的功能可不是车门解锁，他说的是包括中控屏、双闪灯、反馈事故位置及求救等功能。
放在副驾被撞毁的概率大，撞了基本上就啥也干不了了。放在主驾概率小，撞了副驾车子说不定还能继续开，至少还能继续操作层主提到的这些功能，而撞了主驾位置，能把小电池撞毁的程度司机估计也没法自救了吧。
【 在 last2 的大作中提到: 】
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: 这种放置有什么不好么？
: 车撞烂了第一步就是脱困，小电瓶放在副驾不论撞哪边主驾都能顺利脱困；放在主驾则有可能会有问题；
: 而副驾反正就是dead seat了，就不需要考虑那边的问题了
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只是说也许车子还能开，没说一定要开走。
所以怎么说放哪个位置都有各自的理由。
【 在 last2 的大作中提到: 】
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: 撞了主驾没法自救，但至少要方便脱身
: 另外，能把小电瓶给撞烂的事故，不论主驾副驾，都不应该继续开，直接脱身走人
: 一打火估计到处闪火花；其实就算电路什么的不说，就冷却系统撞烂了这点，车就没法开了
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