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- 主题:别把争论焦点都集中于电池了，车体结构也很重要吧
- 这次碰撞，汉的车轮整体侵入了驾驶舱，A柱和横梁弯折，脱焊，这种跟普通油车去碰撞也是隐患重重。
全新平台研发的话，可以更关注一下这种被动安全，比如极氪的这种丢轮保车，丢电保车
--来自微水木3.5.11
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修改:jaz2 FROM 219.142.150.*
FROM 219.142.150.* - 倒不是多烂，我觉得更在于闭门造车，敝帚自珍。电池起家的，就觉得电池最重要，是立足之本，别的要么是没有技术积累，要么是觉得不重要，就不去好好设计。这两年外观内饰也就刚及格，相比其他国产品牌说不上惊艳，但也远超比亚迪过往产品。
【 在 aragon1115 的大作中提到: 】
: 比亚迪是从根上就是烂货
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: - 来自 水木社区APP v3.4.4
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--来自微水木3.5.11
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FROM 219.142.150.* - 现在连比亚迪的官方回应都是在纠结燃烧的事。
结构上A轴折断这才是大事，汽车整个都要围绕着乘员舱安全设计才行。
【 在 chen461309 的大作中提到: 】
: 是的，都被标题带偏了，撞成这样当时没起火，后来没爆炸就是合格了，要是结构和极孤一样就完美了
: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: : 这次碰撞，汉的车轮整体侵入了驾驶舱，A柱和横梁弯折，脱焊，这种跟普通油车去碰撞也是隐患重重。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 219.142.150.* - 纵然某些油车底子好，不见得是比亚迪这万能不变的十年前丰田老底子也好。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 说实话，我还是觉得油车的底子靠谱，毕竟经过多年的安全考验，
: 所谓电动车新平台，还是要等几年看看效果
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FROM 49.7.234.* - 我看可以，以后业内都拿极狐做对撞物，拿汉作为参考物就行了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 要不安排极客和极狐撞一下？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 49.7.234.* - 还真不一定。科学设计的纯电平台，电池强硬外壳和底盘融为一体，极大增强了车体的刚度。像蔚来不带电池大约是2万多，加上电池可达4万+.这也是极狐当前车体本身强度大的原因。而比亚迪现有车型基本都是外挂电池，反而在某些场景下，可能破坏了之前油车框架的平衡。
比亚迪宣布的3.0也是朝着这个方向在改，也宣传着电池框架与底盘融为一体。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 我说的是油车的底子靠谱，毕竟公路上跑了好几十年了，和byd没关系
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FROM 49.7.234.*