- 主题:别把争论焦点都集中于电池了，车体结构也很重要吧
说实话，我还是觉得油车的底子靠谱，毕竟经过多年的安全考验，
所谓电动车新平台，还是要等几年看看效果
【 在 chowie (chowie) 的大作中提到: 】
: byd造车工艺的底子还是油车那些
: 这次碰撞，汉的车轮整体侵入了驾驶舱，A柱和横梁弯折，脱焊，这种跟普通油车去碰撞也是隐患重重。
: 全新平台研发的话，可以更
: ...................
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这么能撞为啥卖不出去呢？你买了吗？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 极狐就是纯电平台呀
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修改:west FROM 183.173.87.*
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你看，还是有脑子的嘛，如果厂家都把成本放到汽车装甲上，在装个撞角，懂车帝肯定又编出新花样了。
车厂能跟着懂车帝走吗？
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 安全性只是车的几项指标之一，整体产品力才是最终决策
: 安全性好卖不好的多了。
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这确实很难理解，然而事实就是丰田的筷子悬挂雷车卖的好啊，就是香啊，还要加钱提车呢
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 纵然某些油车底子好，不见得是比亚迪这万能不变的十年前丰田老底子也好。
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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我说的是油车的底子靠谱，毕竟公路上跑了好几十年了，和byd没关系
【 在 chowie (chowie) 的大作中提到: 】
: 你是觉得BYD原来油车的底子靠谱？？？恶不恶心！
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我觉得，还是等路上多跑几年再说，车辆安全非一朝一夕，新的底盘结构还是要经过些实际考验的，比如汽车拉力赛之类
【 在 jaz2 (YEAH!) 的大作中提到: 】
: 还真不一定。科学设计的纯电平台，电池强硬外壳和底盘融为一体，极大增强了车体的刚度。像蔚来不带电池大约是2万多，加上电池可达4万+.这也是极狐当前车体本身强度大的原因。而比亚迪现有车型基本都是外挂电池，反而在某些场景下，可能破坏了之前油车框架的平衡。
: 比亚迪宣布的3.0也是朝着这个方向在改，也宣传着电池框架与底盘融为一体。
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