其实问题很简单
三元锂没那么安全，但厂商舍得做配套设施，比如电池防撞比较到位。那么碰撞后电池包没有明显变形，自然没太大问题

比亚迪电池是安全，电池防撞方面就省了，最后结果还是会烧

所以这东西还是得看最终效果，宣传部分零配件没啥特别意义
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 首先磷酸铁锂电池，不是绝对安全的，以前也出现过严重过充起火，只不过磷酸铁锂在这个问题比三元要好很多。这次不确定从哪里先起火，有说法是从小电瓶，这个小电瓶也是磷酸铁锂电池，那这确实是有可能，因为小电瓶在碰撞时受损，内部形成回路，但是又不是直接短路那种，通过一个比较大电阻缓慢放热，亦或是结构破坏后随着时间推移最终导致短路，但是不管怎么说，其实这种着火不是爆燃，安全性还是可以的。
: 比亚迪的问题我看和学的丰田差不多，应试，从中保研碰撞试验看，问题不大，因为这是规定标准，所以目标就朝着这个做，实际设计上料不够足，这个问题你说是问题肯定是问题，但是肯定不是一家这么搞，所以搞搞对撞意义就在这。老实说比亚迪真的应该在这块下点功夫，不知道是结构设计团队一直没换领导还是目标就是省钱
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然而其他磷酸铁锂自燃率也足够低了
比如说特斯拉用的铁锂到现在也没听说烧的
纠结这种极端小概率已经没啥意义了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 刀片电池主要是解决了体积能量密度问题
: 同时也解决了电池自燃问题
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