关于电解液是不是替换，无从定论，所以先假设
假设一:
比亚迪汉，懂车帝确实没做过手脚。
结论:防撞性能，极狐优于比亚迪
但是，这个结论是否说明比亚迪很差呢？未必吧
只能说比亚迪汉ev防撞比不上极狐而已，极狐防撞做的确实好。但是比不上就表示差吗？懂车帝自己也说了，相对弱的一方会变成吸能车。这方面比亚迪确实吃亏了，所以撞的比较惨。
不过，我觉得懂车帝找极狐来撞比亚迪，这个就很有意思。按理说，比亚迪的竞争对手是特斯拉，要撞也该是汉ev撞model3吧。结果懂车帝偏不选model3，反而从车身大小车重这些方面入手，选了大小重量都差不多的极狐。既然你挑大小重量，那肯定事先做过功课，知道两种车型用的钢强度吧？更何况之前还拆过一辆汉ev，也算是深入了解过了。故意挑个刚强度比你高的车型去撞，既然你挑大小重量，是不是也该挑个钢强度一样的才行啊？
这就好比单位领导想要提拔人，搞个考试，专门针对你的弱项出题。嗯，你考去吧。能考过你的对手才怪。
所以，这个碰撞测试结果只能说明比亚迪撞不过极狐，但是，其他车呢？如果想要客观公正，那应该都拿来跟极狐撞撞，或者拿来跟汉ev撞撞，没有对比就没有伤害嘛。
比亚迪撞不过极狐，撞得好像很惨，换成别的车没准还不如比亚迪呢。

假设二:
电解液做过手脚。
那就没啥好说的了。可以在电解液做手脚，那别的地方肯定可以。至于说懂车帝言之凿凿的回复网友质疑，既然做手脚，会那么容易让你从视频里发现？
只能说见微知著，一叶知秋。

综上，我觉得，比亚迪输给极狐，很正常，就像武林高手比武，总有人在某一方面比你武功高嘛。但是，为啥极狐销量远不如汉ev呢？难道防撞就是判断车好坏的唯一指标吗？未必吧。要不然为啥不是极狐大卖，月销万台呢？
另外，比亚迪在这个碰撞实验中输了，并不代表比亚迪质量不好，因为一来这个实验是超过国标的，相对差的一方变成吸能车本身就会比较惨。另一方面，比亚迪汉ev好歹也是首款通过双认证的国产轿车。官方数据在那摆着呢。

懂车帝这个测试设计，本人就不做评论了。但是，这个碰撞，感觉就是比谁比谁更结实，更扛撞。两车质量长短差不多的情况下，选个钢板用的更强的极狐来撞比亚迪，结论是啥大概也就猜到了。

至于刀片电池起火，这个懂车帝改节目标题，确实标题党，唯恐天下不乱，故意的，从这上面也看得出就是针对比亚迪。只要是电池，都能起火，航天飞机还爆炸呢，那可是人类最尖端的科技。所以没啥好说的。只能说磷酸铁锂相对三元锂更安全。还是那句话，没有对比就没有伤害。

最后，懂车帝要是不针对汉ev的话，来一个极狐撞model3可好？
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修改:cherishe FROM 124.64.16.*
FROM 124.64.16.*

我哪里不认同这个结果了？
我写的很清楚，比亚迪没极狐扛撞

另外，我不晓得从这个碰撞实验中，除了能看出来这个，别的还能看出来啥？
设计科学？小电瓶主驾副驾？小电瓶放副驾就是科学了？不是说副驾是最危险的位置吗？
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 你跟刚才一个帖子楼主心态一样的。 基本认同这种碰撞结果，但是就是不想让他去这样碰，害怕从而影响汉的观感。这可能就是已购车主和潜在消费者本质的屁股不同。那这事还真没啥好讨论的。
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FROM 124.64.16.*

……
我哪里不愿意了
我只是从这个实验的设计看到，明显有针对比亚迪的成分
特别一上来就解释了一大堆为什么不用特斯拉，明显怕特斯拉吃亏嘛……
比亚迪对手难道不是特斯拉吗？偏偏选了个小众极狐
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 。。。。。。。
: 我说的是你认同这个碰撞结果，但是就是不愿意让他去做这个碰撞实验。
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那个电解液到底是紫色还是红的现在没定论
网上啥声音都有
这也许就只有厂家和懂车帝最清楚了
不过你说的后半段我认同，可以加强嘛，哪怕价格稍微再贵点呢是吧
【 在 CC2CC 的大作中提到: 】
: 比亚迪的官方回复就是大型翻车现场，上来直接甩锅，还没有我水平高，应该直接回复从结果来看承认和极狐整车安全上的差距，赞许极狐一下，同时指出自己五星安全，碰撞符合国家一流水平，会具体分析并进一步提升整车安全性。并从碰撞后懂车帝没有把碰撞后的车放在安全区域，存在不专业的操作，这种民间碰撞不具有绝对科学性，并派技术人员协助分析汉燃烧的原因。这样又显大度，又对懂车帝专业性质疑，同时还显示出自己关心消费者，努力提升产品安全性。
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FROM 124.64.16.*

这次撞赢了，销量大增不？
【 在 jjxmm 的大作中提到: 】
: 极狐不值得费力解释，没销量没销量
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FROM 114.254.1.*