这个客观规律还是要承认，不过描述还不是太准确。应该加上说是
1）“内部短路导致的”自燃

不过安全是个系统工程，不是只有锂枝晶导致内部短路这一个途径。还有各种不可控的
2）外部短路
3）巨大外力破坏导致的短路

比亚迪针对刀片电池大力宣传的1）实际上是牺牲了3）的。而整车设计的问题，也可能产生2）的风险。这种片面的宣传要不得。


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 刀片电池彻底解决的是铁锂电池自燃问题
: 三元锂电池也远比铁锂电池易燃，目前所有三元锂电池都通不过大客车的火烧70秒不着火的国标，所以没有上任何巴士。铁锂电池可以，所以大巴大部分都是铁锂的
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你语体教么，你这种语文能力混到清华不丢脸吗？

大家肯定的就是刀片电池单体自燃的安全。但是你直接说刀片电池自燃是不精确的,这要分为1）电池单体内部短路（常见的锂析晶）和 2）外部电路故障。当电池组成电路，正负极之间通过外部电路短路，甭管什么锂电池，控制不当一样会热失控自燃。当初AION S 八连烧，也是控制电路的问题。电池要组成电路，动力系统要组成车，比亚迪拉胯的是在后面这两个地方。


【 在 west 的大作中提到: 】
: 什么叫电池内部短路？ 那不就是自燃吗？
: 人家消防鉴定的是电器线路短路引起的燃烧，你非要改成电池内部短路，你说说你屁股有没有问题？
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