从开始就是个骗局。
看看小米，准备造车了最近在招人，直接1000个职位pia的糊墙上，这大概能搭起一个小的框架了
要是全平台像恒大做的ppt那种，估计要3000人
国内大厂研发团队经常多达5000人

你猜贾月亭搞了几个人？造车还是造假？
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全球7w员工的话，工程师应该7000-10000规模
汽车行业工程师一般占总人数10%-15%

【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 特斯拉造车用了多少人？
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有概念车，距离样车差得远呢

哪有设计不考虑成本的？在开阀的时候造价多少都定了，分拆到每一个零件
开好阀后正常项目光开发过程中工程车就要100-200辆，天南海北路试跑个小100w公里
这些工程车之外，第一批产线试制车又是100来辆，
到这里才可以说“量产”

贾月亭那跟量产还差十万八千里，他开头那做法就没想着量产好不好。



【 在 pcwuyufan 的大作中提到: 】
: 贾是有设计、有样车，倒在了从设计到量产的过程中
: 贾的底盘是我们欧洲总部支持设计的，那段时间的新能源车企基本都是找咨询公司帮忙做设计，所以自己的研发团队可以不需要太多人，贾的整车设计当时基本都全了，真的只是没有钱去量产而已
: 类似的例子：欧洲那边的戴森，也是在有了设计、有了样车之后，核算了一下量产的成本和回本周期，发现这笔生意根本没法赚钱，遂放弃，戴森500人的设计团队解散，这是有新闻可查的
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