这个大家都知道。
但是没有说到即使在休眠状态，检测到个别热失控单体，注意此时是热失控已经发生。主动的去管控这个热失控。对它进行热隔离。
这个方法我是第一次听说。如果别人也有，那么多起811起火事件就不会发生。
  
别的都是一旦检测到热失控，立即断电。仅此而已，没有进一步的管控。
还有一个问题，就那点冷却水，能否控制得住。极狐的试验，看来可以。他们内部已经多次测试过了，才进行的公开展示。

极狐这方面已经开了先河，其他厂家跟进就可以了。特斯拉也可以学习一下。

【 在 west 的大作中提到: 】
: tesla 电池热管理技术介绍：
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: 电池管理系统（Battery Management System， BMS）的主要任务是保证电池组工作在安全区间内，提供车辆控制所需的必需信息，在出现异常时及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。本文将重点分析电池热管理系统 （Battery Thermal Management System， BTMS）。
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还是等于60KM撞墙。动能是二倍，一人一半。等于各自撞墙。不过，溃缩不同，就有吃亏的。
如果对方完全不溃缩，你就等于120撞墙了。
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 撞墙和撞车，哪个撞得狠？
: 俩车60km对撞，大概相当于120km撞墙？
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三元更没起火冒烟
260我见过上了隔离墩，电池担在墩上，没事。还有两个撞的脑袋深V，电池也没事。
前年一个高速龟速被撞，三厢变两厢，死了人，也没着火。我自己的，底盘磕了无数次，有一次还挺重的，都没事。e5电池包磕个坑都不保修了。还是没啥感觉就磕了，很轻的。

所以，后期的技术防范绝对有效。
【 在 cherishe 的大作中提到: 】
: 我觉得汉还行，撞成那样起码没当场爆炸
: 如果三元锂撞成这样，不知道是个什么效果
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陶瓷涂敷隔膜。260和狐都是。
晶枝生成的条件，充满还充，放完还放，低温时更甚。
由bms给予控制。
晶枝问题，铁锂也一样。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 锂枝晶慢慢生长是不可避免的，车子老了，就要关注
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